有看沒有懂！Mazda CX-9大降價？迎新回饋價159.9萬元

臺灣馬自達推出「Mazda 迎新倒數」限時購車優惠專案，Mazda CX-9 25T AWD Signature SE車型推出迎新回饋價159.9萬元。 圖／Mazda提供

臺灣馬自達（Mazda Taiwan）推出「Mazda 迎新倒數」限時購車優惠專案，針對原價183.5萬元的Mazda CX-9 25T AWD Signature SE車型推出迎新回饋價159.9萬元，敬邀慧眼獨具的品味人士即刻入主，輕鬆擁有日系豪華質感的夢想座駕。

Mazda CX-9 25T AWD Signature SE

Mazda CX-9 25T AWD Signature SE外觀以優雅精緻的不凡姿態在七人座休旅市場獨樹一格，內裝的質感更是可從配備細節中體現，包含結合座椅位置記憶功能的駕駛座八向電動調整附電動腰靠調整，與大面積皮革包覆車艙、實木飾板及溫潤細緻的菱格紋Nappa真皮座椅搭載雙前座導流式通風功能，輔以雙開啓模式電動天窗展現開闊大氣車艙。

另外，配備三區獨立恆溫空調、BOSE環繞音響系統與高靜謐性的NVH車艙寧靜工程，讓全車乘員皆能享有同等的尊榮禮遇，而這也是Mazda持續領先同級，深受車主推崇的上乘車載配置。此外，藉由可清晰呈現所需行車資訊的前擋投影式全綵擡頭顯示器，輔以科技便利配置如無線充電裝置、車載娛樂裝置Android Auto與無線Apple CarPlay讓人性化直覺操作接軌數位潮流。

Mazda CX-9 25T AWD Signature SE內裝質感更是可從配備細節中體現，包含結合座椅位置記憶功能的駕駛座八向電動調整附電動腰靠調整，與大面積皮革包覆車艙、實木飾板及溫潤細緻的菱格紋Nappa真皮座椅搭載雙前座導流式通風功能。 圖／Mazda提供

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搭載 SKYACTIV-G 2.5T渦輪動力的Mazda CX-9 25T AWD Signature SE，提供230ps/42.8kg-m最大動力輸出，結合i-ACTIV AWD智慧型四輪驅動及Off-Road循跡輔助功能，敏捷操控性展現從容且不受地域限制的多元生活樣貌。而靈活座椅收折機能，也爲空間增添了便利性，不論露營、車宿都可輕鬆對應，讓駕駛與乘客皆能享受更加舒適愜意的旅程。

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更貼心的安全科技配備包含全速域主動車距控制巡航系統（MRCC）、車道偏移防止系統（LAS）、盲點偵測系統（BSM）與360度環景輔助系統，也讓長途行駛或是駛於窄巷內都能滿足駕駛對自信操控的嚮往，盡情沉浸在人馬一體的駕馭樂趣。

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Mazda CX-9「迎新倒數」優惠專案原售價183.5萬元，限時入主享23.6萬元優惠折扣，方案2擇1。 圖／Mazda提供

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廣告流主流失後馬斯克再遭一擊 Threads近3個月下載量大幅超過X

12月5日消息，根據對應用商店趨勢的最新分析，Meta旗下社交媒體應用Threads最近一段時間的新增下載量已經超過競爭對手X。

應用情報公司Apptopia的數據顯示，儘管Threads的每日下載量自今年9月份以來一直在下降，但過去一週情況開始逆轉。具體來說，今年9月初Threads的每日下載量爲100萬次，今年11月初跌至35萬次，但自11月23日以來，Threads的每日下載量已經增長至62萬次。

Apptopia估計，Threads最近下載量激增可能是因爲Meta開始爲Threads投放廣告。

Threads最近一段時間的新增下載量領先於X。Apptopia報告稱，自今年9月以來，X新增下載量2700萬次，而Threads新增下載量4100萬次。但由於X在新興市場的應用程序仍未更名，統計數據中也包括Twitter Lite新增的下載量。

數據顯示，Threads下載量增長主要得益於美國以外地區。Threads這段時間下載量最大的是印度市場，有920萬次，佔新增下載量的11.2%。美國市場排名第二，下載量爲610萬，佔新增下載量的7.4%。Apptopia解釋說，因爲印度一直是Instagram自身最大的增長源。

X新下載量最大的市場也不是美國，而是印度尼西亞，其次是印度。但Apptopia發現，X在美國、印度尼西亞和印度三個市場加起來的新增下載量少於Threads在印度一個市場的新增下載量。

Apptopia認爲，X下載量減少是因爲更名影響到了增長。事實上，在今年9月底，X在其蘋果應用商店的描述中添加了“前推特”一詞，幫助應用在用戶搜索關鍵字“推特”時獲得更好排名。根據應用商店情報公司Sensor Tower的報告，這款應用在更名X後的周活用戶數量和排名都有所下降。Sensor Tower發現，雖然X的排名在下降，但“Twitter Lite”應用程序卻在上升，這可能是因爲用戶還想要下載他們稱之爲“推特”的應用程序。Sensor Tower表示，這導致Twitter Lite下載量的激增，在推特更名X後的第一週就增長了約350%。

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但是與Threads相比，這都無助於X增加總的下載量。

儘管如此，社交媒體平臺X的規模仍然比Threads更大，而且粘性也更大。相關數據顯示，X的月活用戶數量超過5億，根據Meta今年10月份發佈的最新財報，Threads的月活用戶數量還不到1億。對於一款上線才3個月的應用來說，這已經相當可觀。Quiver Quantity公司的獨立跟蹤顯示，截至11月10日，Threads的用戶數量已增長至1.41億。

如今，隨着大量廣告客戶流失，X的未來充滿不確定性，包括蘋果、IBM、迪士尼、派拉蒙、、華納兄弟、獅門影業、索尼和沃爾瑪在內的主要品牌都從X平臺上撤掉了廣告活動。此前在11月29日舉行DealBook峰會上，X所有者埃隆·馬斯克（Elon Musk）接受採訪時對離開X平臺的品牌說：“去你的吧”。

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儘管有這些問題，但很多重大活動信息依舊會發布在X上。這是因爲X仍然是許多媒體發佈新聞的主要平臺，而且Instagram負責人亞當·莫塞裡(Adam Mosseri)表示，Threads不會放大新聞，在實時信息方面無意成爲X的競爭對手。上週，莫塞裡還補充說，Threads的搜索結果也不會按時間順序顯示，因爲這會讓不良用戶通過添加相關關鍵詞和標籤來影響結果，造成“重大的安全漏洞”。（辰辰）

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百元入門機天花板！Redmi 13C國內入網：升級側邊指紋+高刷屏

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日前小米在尼日利亞推出百元新品Redmi 13C，這款百元新機目前也已在國內入網，預計將很快上市。

Redmi的數字系列一直都是以低價高質著稱，此前產品在國內起售價都是699元，這一代應該還是如此。

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新機正面採用6.74英寸LCD水滴屏，覆蓋康寧大猩猩玻璃，支持90Hz高刷，對於這個價位來說非常難得，能夠呈現更流暢的體驗。

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核心搭載聯發科Helio G85八核處理器，內置5000mAh大電池，支持18W快充，

後置雙攝系統，配備5000萬像素主攝+200萬像素副攝。

前代機型上的“絕殺”配置也得到保留，卡槽上支持TF卡擴展，最高可擴容1TB存儲，用戶在購買之前不用糾結存儲版本了。

而且TF卡的擴展，相比於購買手機時的大存儲版本便宜不少，進一步降低了用戶成本。

開啓之後手機內存最高能翻一倍，8GB能獲得16GB的效果，讓後臺運行能力大大提升。

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該機相較於前代Redmi 12C最顯著的升級就是外觀，用上了類似小米12的後攝模組，整體造型變成直邊+直屏，背部指紋也升級成了側邊指紋，使用更方便。

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共享機車、食遍臺北！GoShare Select挑剔指南網羅人氣餐廳，優惠數不盡

GoShare移動共享服務，持續拓展豐富多元的應用場景。現在發表「GoShare Select挑剔指南」。 記者張振羣／攝影

爲超過80萬用戶帶來創新騎乘體驗與都會生活樂趣，於全臺完成650萬趟旅次的GoShare移動共享服務，上線一年以來持續從移動出發，拓展豐富多元的應用場景。現在發表「GoShare Select挑剔指南」。

GoShare Select挑剔指南是爲消費者精心嚴選無需妥協的質感風格體驗，首個系列「Top 25 Urban Dining」於25家臺北人氣餐廳品牌、43家分店展開極致的舌尖漫遊，連《米其林必比登推介》星級美味也收入囊中！此外，GoShare更攜手在地創新支付領頭羊永豐銀行，首度跨界推出SCAN&PAY結帳功能，只要GoShare App在手，移動、用餐、付款一氣呵成，還有最低64折用餐驚喜。

GoShare Select挑剔指南首個系列「Top 25 Urban Dining」於25家臺北人氣餐廳品牌、43家分店展開極致的舌尖漫遊，連《米其林必比登推介》星級美味也收入囊中！ 記者張振羣／攝影

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從今年三月聯合臺北餐酒館與酒吧的Lady‘s Week，到六月特搜府城在地風味的臺南美食地圖，GoShare延續爲用戶創造生活樂趣與質感玩味的品牌精神，於今年八月服務上線滿一週年之際，全面升級展開寵粉驚喜「GoShare Select挑剔指南」，不僅帶來從A點到B點的輕鬆移動，也串起用戶的都會生活軌跡，細心發掘更多美好時刻。

「GoShare Select挑剔指南」首個系列「Top 25 Urban Dining」將於9月30日至12月31日開跑，率先爲消費者帶來超乎想像的精彩價值。網羅25家臺北人氣餐廳品牌、43家分店，涵蓋五大美食風格，從富有異國情調的「Exotic Mood世界餐桌」、主打健康天然料理的「Healthy Living樂活好食」、週末大快朵頤的「Lazy Souls慵懶食刻」、融合傳統古早味與創意手法的「Local Delicacy風格臺味」到精緻氣氛美食「Luxury Vibe奢華夜宴」，更有連續榮登《米其林必比登推介》的雙月食品社、一號糧倉入列，不出國也能讓味蕾來一場環球的舌尖漫遊，吃遍臺北美食。

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「GoShare Select挑剔指南」首個系列「Top 25 Urban Dining」將於9月30日至12月31日開跑，率先爲消費者帶來超乎想像的精彩價值，網羅25家臺北人氣餐廳品牌、43家分店，涵蓋五大美食風格。 記者張振羣／攝影

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GoShare新事業總監姜家煒指出：「GoShare 致力於成爲每個人都會生活風格的靈感來源，由GoShare Select挑剔指南帶路，讓消費者盡情探索最新潮、最好玩、最不虛此行的必訪名單。我們不僅精選最熱門的一級美味，更以領先業界的科技創新力，爲用戶精選最完整、最流暢的用餐體驗。因此，GoShare聯手深耕在地創新支付的永豐銀行，透過SCAN&PAY結帳功能，打造業界首個移動、用餐和付款的完美整合。」

永豐銀行自2018年起，已將輕鬆掃碼付款的「QR Pay」技術運用於臺北魚市、建國花市、南門市場等大型公有零售市場，將無現金交易深入消費日常。作爲推動在地創新支付的領導品牌，永豐銀行與GoShare合作落地SCAN&PAY消費體驗，玩出智慧交通與行動支付的多元使用場景，成爲臺灣跨界創新的最新力作。

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永豐銀行零售金融處處長吳建毅表示：「永豐銀行以QR Pay掃碼付款串連GoShare Select與25家精選美饌間的刷卡服務，同時讓消費者享有刷卡折扣並即時掌握回饋，盡情享受結合城市移動、美食玩樂與行動支付的生活新風貌。」

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永豐銀行以QR Pay掃碼付款串連GoShare Select與25家精選美饌間的刷卡服務，同時讓消費者享有刷卡折扣並即時掌握回饋。 記者張振羣／攝影

使用GoShare App預約騎乘完成美食探索，結束用餐後打開SCAN&PAY掃描GoShare Select精選餐廳內的QR Code，無需額外開啓任何行動支付App，直接輸入信用卡或金融卡資訊，或使用Apple Pay、Google Pay，就能直接秒速付款！

9月30日至12月31日使用SCAN&PAY結帳解鎖三重驚喜，優惠總計低至64折！

第一重：GoShare用戶付款最高獨享15％結帳折扣。

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第二重：永豐銀行信用卡全卡別額外享10％刷卡金回饋，使用幣倍卡付款享15％刷卡金回饋。

第三重：使用永豐銀行任一信用卡綁定Apple Pay付款，再加碼獲得10％刷卡金回饋。

•9月30日至12月31日，每天打開GoShare Select官方網站，即可抽限量騎乘金優惠券兌換序號。

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9月30日至12月31日使用SCAN&PAY結帳解鎖三重驚喜，優惠總計低至64折！ 記者張振羣／攝影

•9月30日至10月4日至GoShare Select精選餐廳用餐第一筆使用SCAN&PAY付款，GoShare將贈送用戶與該筆結帳金額等值的騎乘金，每人上限1,000元。

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•雙十連假10月9日至10月11日至GoShare Select精選餐廳用餐並使用SCAN&PAY付款，可額外獲得價值100元的GoShare騎乘金，每人限領一次。

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配合迷你FC發售 任天堂將限時重開30年前的攻略熱線PowerLine

（原標題：配合迷你FC發售 任天堂將限時重開30年前的攻略熱線PowerLine）

纯洁修正
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有那麼一個時期，電子遊戲裡的難關是真正的難關。此時互聯網社區遠未建成，信息高速公路尚未通車，你在相關資訊上孤立無援，沒有論壇，也沒有GameFAQs這樣的攻略站。如果玩家在遊戲裡被卡住，手頭又沒有攻略本，那可能就真的卡住了——除非，去打電話尋求官方幫助。在互聯網還沒普及前，當你遇到任天堂主機遊戲攻關難題，自己反覆嘗試都過不去時，只有幾個有限的選擇：找身邊的遊戲高手幫忙，找登有這個遊戲攻略的雜誌，那隻能聯繫職業攻略達人GPC。

只能請求“遊戲高手”，“攻略達人”，屬於任天堂官方僱傭，在任天堂美國總部上班，有正式的“顧問”職位，有正規的薪水可拿。

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北北基桃定期月票有谱 洪孟楷吁：应找稳定财源支持

理想L系列OTA5.0年底前推送 支持NOA/LCC/Mind GPT

IT之家 11 月 25 日消息，理想汽車宣佈理想 L 系列車型史上最大更新 ——OTA 5.0 將於年底前推送全量用戶，支持全場景智能駕駛（NOA）、全場景輔助駕駛（LCC）、自研大模型 Mind GPT。即日起，理想汽車全國 388 家零售中心，展車及試駕車將全面升級。

诸界道途 看门小黑

IT之家附 OTA 內容：

全場景智能駕駛

全國高速及城市環線全覆蓋，全國 100 城的城市道路陸續開放。城市響應紅綠燈啓停，左右轉通過路口，出入環島，根據道路環境控速。

大巨蛋明年招商 远雄建业绩新亮点

全場景輔助駕駛

Google Meet加入手勢識別功能 讓會議中「舉手」變得更貼近自然

自主識別紅綠燈，自動啓停完成通行。具備“腦補”車道線的能力，最長支持 100 米無車道線大路口通行，直行路口的分流、合流，可平順自主切換車道。

智能泊車

酷特智能：接受寻常投资调研

離車泊入：手機 App 一鍵泊入，斷頭車位也能停。智能場景識別，主動摺疊後視鏡。

代客泊車：多層地庫可行駛，坡道、平地都能開。通行路線靈活，遇到障礙物可倒車繞行。一鍵學習行駛路線，尋找車位、泊車入位。

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主動安全

迅如闪电

BEV 感知架構與 Lidar 全面融合，AEB 性能提升，最高可實現 110 公里 / 小時自動剎停。AEB 更多極限場景可覆蓋，如車輛行人路口搶行等。

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全新 AI 理想同學

埃里克·滕·哈赫警告曼联女足在被扣除10分后将面对一个“疯狂”的埃弗顿股东协会

拓星者

理想汽車全自研的大模型 Mind GPT 上車，支持用車助手、出行助手、娛樂助手、百科老師。

获提名大法官 林俊益坦荡

純電續航提升

藉助全自研的整車中央域控制器 XCU 和熱管理系統，通過電池控制算法升級，新增節能空調模式，在保障車內舒適的情況下，冬季純電續航里程提升 15%-20%。

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首批俄海上无人机生产已经启动 将于23年底交付俄国防部

美國宣佈對華爲禁令推遲90天實施
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據環球網消息，法新社剛剛報道，美國官員週一決定，將對華爲的禁令延遲90天實施，直到8月中旬纔會生效，理由是，華爲及其商業夥伴需要時間來升級軟件以及處理一些合同義務問題。

昨日早些時候，針對谷歌暫停支持華爲部分業務，華爲方面發表聲明稱，安卓作爲智能手機操作系統，一直是開源的，華爲作爲重要的參與者，爲安卓的發展和壯大做出了非常重要的貢獻。華爲有能力繼續發展和使用安卓生態。華爲和榮耀品牌的產品，包括智能手機和平板電腦，產品和服務在中國市場不受影響，請廣大消費者放心使用和購買。未來華爲仍將持續打造安全、可持續發展的全場景智慧生態，爲用戶提供更好的服務。

此外，華爲相關負責人在昨日表示，華爲的服務器芯片鯤鵬920已經可以完全實現自主生產。

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專訪Gartner高挺：NFT的“獨一無二性”是一個僞命題

近日，諮詢機構Gartner發佈《2023年十大戰略技術趨勢》報告，根據趨勢細節，本站科技專訪了Gartner高級研究總監高挺。

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根據《報告》顯示，企業機構在2023年需要探索的十大戰略技術趨勢包括：可持續技術、元宇宙、超級應用、自適應AI、數字免疫系統、應用可觀測性、AI信任、風險和安全管理、行業雲平臺、平臺工程以及無線價值實現。

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針對目前關注度較高的元宇宙領域“數字人”，高挺表示，“數字人”最終的目的是爲了替代一些基礎崗位的工作，甚至是終端崗位的工作。它要做的事情中，很重要的一點，就是“數字人”能不能和“真人”建立一種很好的心理連接。高挺認爲，數字人首先要逼真，其次就是一定要懂業務，這個“業務”意味着背後的自然語言處理、知識圖譜的技術要發達。然而，數字人只懂業務還不夠，還要了解客戶的心思。

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高挺認爲，元宇宙領域，數字人、工業元宇宙是相對來說離我們比較近、並可以更快商業化甚至賺到錢的、有商業價值的案例。此外，有一些更遠的方向，高挺認爲時機尚未成熟，高挺表示，例如NFT泡沫成份會比較大，而且不太適合我國的監管環境。同時，高挺談到，“工業元宇宙”的商業邏輯是很合理的，但是會面對“行業化”的問題。

高挺強調，一直不太看好“加密貨幣”和NFT，他認爲，“加密貨幣”是區塊鏈趨勢下的一個泡沫，NFT是“元宇宙”趨勢下的泡沫，但是本質上兩者都是一樣的東西。

高挺解釋到，NFT所謂的“獨一無二性”本身就是一個僞命題。他表示，如果存在一件藝術品收藏，可以有某人獨立擁有，的確是有稀缺性的。但是，NFT的稀缺性本質上是不存在的，因爲數字物品很容易被複制，而且複製基本上是零成本。

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“我覺得NFT根本的邏輯實際上是不存在的，而且它也面臨着一些可能會製造一些金融泡沫的風險。”高挺表示。

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科發論壇亮點提前看｜與法國學者阿穆魯共探材料未來

第五屆世界科技與發展論壇將於11月23日至25日在深圳舉辦。本屆論壇延續“開放·信任·合作”主題，共設1個主論壇和11個平行分論壇，邀請來自20個國家和地區的約200名世界知名科學家、教育家、經濟學家、企業家、世界重要科技組織負責人等嘉賓出席活動。法國索邦大學教授雅克·阿穆魯（Jacques Amouroux）將出席本次論壇，並在平行論壇“世界能源材料論壇”擔任報告嘉賓，發表題爲“從二氧化碳到材料回收的生物工程過程未來之旅”的主旨報告。

雅克·阿穆魯現任法國國立研究機構巴黎高等化學學院（ENSCP）名譽教授、法國國家科學研究院（ANR）專家。他的主要研究領域爲等離子體化學工程和能量平衡、二氧化碳回收用於能量儲存等。1980年至2007年，阿穆魯擔任ENSCP/UPMC化學工程系主任和正教授，同時擔任等離子體化學過程實驗室主任。他的學術成就十分矚目，擁有50項專利，發表了400多篇論文。

11月26日，全球能源領域的一場頂級學術盛會——由中國材料研究學會、歐洲材料研究學會聯合承辦的首屆世界能源材料大會暨國際能源材料展覽會將在深圳會展中心舉行。阿穆魯將作爲歐洲材料研究學會的代表出席該會議，發表題爲“從二氧化碳到材料回收的生物工程過程未來之旅”的主旨報告。

作爲第五屆世界科技與發展論壇平行論壇之一，首屆世界能源材料大會旨在爲各國政府、企業和學術界搭建一個交流合作的平臺，促進能源材料領域的創新與技術轉化，推動能源產業向綠色、智能、高效方向發展，共同應對全球能源挑戰。

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本屆世界科技與發展論壇的承辦方之一——深圳市科協相關負責人透露，爲助力各國能源轉型和高質量、可持續發展，推動全球能源領域的合作和進步，共同應對全球能源危機和挑戰，首屆世界能源材料大會共設置24個專業分論壇，涉及新能源材料、新材料產業發展趨勢和領域熱點、綠色低碳能源科技、可再生能源的發展和挑戰等領域。據悉，此次論壇將邀請2500餘名中外科學家、學者、研究人員將出席線下活動。

更多重量級與會嘉賓，更多精彩論壇內容，等你來探索！論壇官網→→https://www.wstdf.com.cn/

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純內燃機引擎M Car的最後一舞　新世代BMW M2墨西哥廠正式量產！

大改款BMW G87 M2 Coupe開始於墨西哥廠區進行投產。 摘自BMW

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儘管BMW尚未宣佈品牌何時完全中止內燃機的開發作業，但是在XM插電猛獸問世後，便代表這家德系車廠將逐步爲自家BMW M GmbH性能車系裝上Hybrid複合式動力，換句話說，在10月中旬發表的新世代G87 M2，將是BMW最後的純內燃機引擎性能之作！

大改款BMW G87 M2 Coupe與G42 2 Series Coupe一同於墨西哥廠區量產。 摘自BMW

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近日，BMW Mexico透過新聞稿表示，大改款BMW G87 M2日前已在原廠位於墨西哥聖路易波託西 (San Luis Potosí) 廠區正式量產。在2019年起負擔部分3 Series量產作業的墨西哥廠區，也在2021年開始負責第二代G42 2 Series Coupe的生產作業，而其性能版本M2 Coupe亦理所當然地與2 Coupe於同一產線製程。

大改款BMW G87 M2 Coupe與G42 2 Series Coupe一同於墨西哥廠區量產。 摘自BMW

爲了大規模量產新世代BMW M2，共有77家供應商爲G87 M2提供零件，其中26家還爲此開發了新的部件，包括排氣系統、擋泥板、側裙、車軸與頭燈等。值得注意的是，BMW墨西哥廠區是品牌第四個生產M Car的工廠，而其餘三座工廠分別爲位在德國的Munich、Dingolfing，以及位於美國X系列故鄉之稱的Spartanburg廠區。

BMW墨西哥廠區是品牌第四個生產M Car的工廠。 摘自BMW

作爲BMW最後的純內燃機性能車，新世代BMW M2搭載原廠代號S58的3.0升M TwinPower Turbo直列六缸引擎，並搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱，最大馬力可爆發出460hp/56kgm，零百加速僅需3.9秒就能完成。

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第二代M2 Coupe是BMW最後的純內燃機性能車。 摘自BMW

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而爲了廣大的熱血車迷，BMW仍舊有爲新世代M2提供六速手排變速箱的選擇，手排車型在零百加速表現亦有4.1秒的優異佳績，至於極速則被電子限制在250km/h，但買家若是額外加購M Driver’s Package套件，則能解除封印並將極速提升至284km/h。

大改款BMW G87 M2 Coupe仍有提供六速手排變速箱供熱血車迷選擇。 摘自BMW

另外，國內BMW總代理泛德在日前也公佈了這輛嶄新性能雙門跑車的預售資訊，全新世代BMW M2即日起以369萬元起開放預售，並預計將於2023年第二季在臺上市。

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大改款BMW G87 M2 Coupe於墨西哥廠區正式量產。 摘自BMW

台南垃圾危機 2清運商傳無意續約

你值得更好的品牌！4 技巧避免時尚產業「假新聞」陷阱，找出「漂綠」企業！

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（圖片來源：Extinction Rebellion）

复星旅文继续向复星国际提供服务 今年已产生费用7764万元

在逛街時，你是否有發現許多連鎖服飾店都會標榜「綠色」、「環保材質」或是「回收再製」，這些說法，是否讓你相信這些大企業正在做出轉變，並吸引你購買他們的商品？

近年來，時尚界的「漂綠」（greenwash）現象正在興起，關於「永續」、「環保」和「自然」等術語越來越多，當我們在購物時，不知不覺也會受到這些標籤影響。

特別是，千禧世代和 Z 世代消費者對永續發展的興趣日益濃厚，再加上他們強大的購買力， 促使企業注意到這一點。

然而，某些品牌並沒有真正走向綠色，只是採取了「漂綠」路線。一起來了解，關於漂綠的含義，以及如何區分真正有意識的品牌和只是「表現的」像永續發展的品牌。

祝山車站改建重啟！全台海拔最高、α造型棚頂設計打造阿里山新地標

（圖片來源：SpunOut）

什麼是漂綠？

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簡而言之，漂綠是企業用來「看起來」比實際行動更永續的手段，對其生產做出虛假、誤導或誇大的環境效益，甚至故意對事實含糊其辭。換句話說，就是企業說得比實際做得更多。自 1960 年代美國環境保護意識逐漸興起，並在美國環保主義者 Jay Westerveld 於 1986 年的論文發表後，「漂綠」一詞漸漸被普遍使用。

1986 年，Jay Westerveld 在撰寫論文時，創造了「漂綠」一詞。他在論文中提及了他三年前的斐濟之旅，他在那裡衝浪時，看到海邊的渡假村業者貼了一張標語，大致上的內容是：「海洋和珊瑚礁是一種重要資源，重複使用毛巾會減少生態破壞。」最後還附上一句：「幫助我們改善環境」。

不過，Westerveld 知道渡假村業者正在迅速開發，他們在完全沒有考慮對環境的影響下，建造更多的度假小屋。這完全是極大的諷刺，雖然度假村自稱關心環境，但他們的行爲卻相反，甚至藉此享有較低的洗衣成本。此後，「漂綠」（greenwash） 一詞漸獲廣泛採用，並於 1999 年正式收錄《牛津字典》。

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這就是漂綠！

大約在 Westerveld 提出「漂綠」的前一年，美國石油巨頭雪佛龍（Chevron）推出了一系列名爲「People Do」的廣告。在其中，雪佛龍大膽地聲稱，他們的營運不僅沒有破壞環境，還幫助環境蓬勃發展。

但實際上，雪佛龍違反了《清潔空氣法》（Clean Air Act）和《清潔水法》（Clean Water Act），並將石油泄漏到野生動物收容所。不過，當時的人們還不知道這一系列廣告就是標準的「漂綠」廣告。

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我們如何發現企業正在漂綠？

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漂綠可以有多種形式。以下是我們可以關注的一些指標：

• 如果一個品牌發佈了一系列關於道德或環境的「有意識」商品，但沒有使用事實或數據來支持其主張。

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• 當一個品牌只有一小部分的產品屬於永續生產，但宣傳自己是「有意識的」，他們就是在漂綠。如果這間公司仍在從大部分非永續性的產品中獲利，那麼肯定會抵消其另一種永續生產的效益。

• 當一個品牌爲了商業利益做出全面的營銷聲明時，例如「購物並拯救地球」這樣的口號就是嚴重誇大和高度誤導消費者。

• 如果品牌誇大其道德或環境努力。例如，他們用回收的聚酯製作永續系列商品，但不優先考慮製衣工人的生活工資。

爲什麼品牌要漂綠？

隨着永續發展變得越來越流行，我們都開始產生更多的興趣，各大品牌也想要加入這個潮流。所有大型時尚品牌希望依靠這種競爭優勢，吸引更多熱衷於有意識購物的消費者。

但將永續性融入企業的各方面都需要時間和資源，沒有任何品牌可以在一夜之間變「綠」。一些公司沒有將永續性真正融入其供應鏈的各個細節，而是使用營銷策略來描繪更一個環保的畫面。

時尚品牌如何擺脫漂綠的嫌疑？

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關於永續性，最大的漏洞就是它沒有一個清晰、可量化的定義。就目前而言，諸如「道德」或「環保」之類的術語沒有法律意義，因此法律不能要求公司對其行爲（或缺乏行爲）負責。這種圍繞永續性的細微差別部分是由於缺乏經驗數據和政府資助關於時尚產業影響的研究。

不過，隨着越來越多的環保非營利組織和其他組織開始深入研究和挖掘，我們可以看到時尚產業所造成的負面影響。艾倫・麥克亞瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation）估計，紡織製造業每年消耗 9800 萬噸不可再生資源——從用於合成纖維的石油到用於種植棉花的肥料，以及 930 億立方公尺的水。

國際能源署估計 ，紡織業在 2016 年產生了 12 億噸溫室氣體排放，這意味着時尚的碳足跡比國際航班和海運的總和還要大。

企業能夠擺脫漂綠嫌疑的另一個原因是公衆缺乏對時尚行業幕後的認識。例如，在揭開快時尚產業背後血淚的紀錄片《真實的代價》（The True Cost）引起公衆關注之前，許多消費者並不瞭解時尚的供應鏈。

舉例來說，衣服上的標籤可以標明「義大利製造」，但事實上在其他地方製造，只是在義大利縫製標籤。許多人更喜歡天然材質，認爲它是一種更「環保」的選擇，但只有少數人知道製作一件棉 T-shirt 需要 2700 公升水這一事實。

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簡而言之，企業可以利用缺乏監管和公衆教育的機會繼續散佈虛假信息。

如何避免時尚中的「漂綠」？

1. 尋找數據，不被行銷話術欺騙

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小心企業的花哨術語，你可以在網上或店內查看有關公司永續發展議程的明確訊息。真正的永續時尚品牌會在他們的網站上公開相關資訊，並且說明有關其供應商、生產設施、使用的材料及其決策影響的訊息。

尤其是，有很多品牌大肆宣傳他們的永續選擇，以掩蓋其他不太好的選擇。例如，如果品牌不解決紡織廢料或改變其商業模式，可回收包裝就毫無意義。

透明度始終是實現問責制的第一步。考慮到時尚供應鏈的複雜性，深入瞭解一下衣服的生產鏈很重要，例如品牌的棉花在哪裡種植，在哪裡染色和生產，甚至在哪裡採購鈕釦或拉鍊等小物件。

2. 檢查認證

如果一個品牌說他們的產品是「100% 有機棉」或「零殘忍」（Cruelty-Free），請檢查其是否經過認證。從 Fair Trade、EcoCert 和 B Corporation 到 PETA、GOTS 或 BCI，這些認證都具有相同的目的： 評估品牌的永續實踐。

此外，這些標準包含但不限於：着重布料生產環境健康與安全的藍色標誌（Bluesign®）；表示產品可完全生物降解及用於堆肥，或可重複使用的搖籃至搖籃認證（Cradle to Cradle Certified™）；以及確保生產鏈所有階段的工人權益（包含組工會）受到保護的公平交易織品標準（Fair Trade Textiles Standard）。

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當購買有機棉時，注意有沒有國際有機紡織認證（Global Organic Textile Standard) 及有機物含量標準（Organic Content Standards）。

3. 天然並不等於 100% 環保，素食並不等於零殘忍

雖然天然材質因其透氣性和生物可分解性（Biodegradability）而受到永續品牌的青睞，但它對環境仍有一定的影響。純素材料也是如此，大多數由合成的石油衍生織物製成。因此，除非你找到植物衍生的純素產品，否則「純素」一詞也是加油添醋，誇大其實。

4. 關注全面永續發展的品牌

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支持一個關注全面永續發展的品牌，而不只是專注於單一系列或產品。企業營運的所有層面都存在永續性考量，且皆應獲得關注，從總部、設計、製造、物流到銷售都要重視這一部分。

（圖片來源：Project StopShop）

走向綠色，不要漂綠

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或許，我們都曾經被某些企業的漂綠行銷給欺騙過，不過，漂綠的興起證明了永續性正在成爲企業的優先事項。現在，你可以透過這幾點來更加註意，而在揭開漂綠神秘面紗的過程會讓你成爲一個更有意識的消費者。最終，你也會發現與你價值觀相近、值得信賴的更好品牌。

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參考資料

greenqueen.com.hk、vogue、sourceful.com

本文授權轉載自《公民報橘》（原文爲：你值得更好的品牌！4 技巧避免時尚產業「假新聞」陷阱，找出「漂綠」企業！）

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哈蘇表示：感光元件更大就是最大的優點

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相信大家都知道，哈蘇目前最主要的產品就是中畫幅數碼相機，最近推出的中幅無反哈蘇X1D-50c也頗受注目，但中畫幅有什麼好處？ 在哈蘇官方網站的“Medium Format Advantages ”就有講解中幅的好處在哪裡，半廣告半分析，也不妨看看。

據其所述，中畫幅原先是指其V 系所用的120 菲林格式，而到了今天，則是指使用與120 相同尺寸，或是比起35mm 全畫幅較大的感光元件，也通稱爲中畫幅（部份中幅老用家也許不同意）。 但無論如何，較“全畫幅”更大的“中畫幅”好處如下︰

佐贺偶像是传奇

不只是像素量，也包括像素尺寸(Not Just Megapixels)

末世生存

中畫幅的像素一般都比較多，5000萬甚至一億在今天也漸趨常見，但這並非唯一好處，更重要是每格像素的尺寸越大，吸收的光線量越多，而感光元件生產商會在像素上使用micro lenses，讓光線吸收得以最大化，這會改良了感光元件的動態範圍。 數字來計，哈蘇的5,000 萬像素CMOS，其像素尺寸爲5.3 microns，而接近像素的單反(我猜是在說佳能5Ds 系列吧)，則只有4.14 microns，所以哈蘇的吸光能力相較高64%。

更廣動態範圍(Wide Dynamic Range)

動態範圍即是指純黑與純白之間的比值，人眼約爲22 級，而哈蘇則達15 級，一般單反約爲12 級(當然也有不少例外)，雖然仍比不上人眼，但已經相當不錯，光位與暗位的細節也越趨豐富。

总有刁民想害朕

比喻

他們以容器比喻像素，越大容器，可容納的訊號就越多，而“信噪比”(Signal-to-noise ratio) 就決定了數碼相機的最低感度。 從其圖片比喻看到，雖然噪點的“水位”相同，但是像素尺寸越大，訊息總量就越高。 而隨之而來就是更準確的色彩紀錄、動態範圍等。

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當然，他們的內容不會提及價格、重量、器材尺寸等相應考慮，畢竟感光元件越大，就涉及更多光學、物理及電子技術的配合，就像以往35mm vs APS-C vs M43 等爭論，如何平衡及選擇適合自己的工具是最爲重要。

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但既然無反中幅都出來了(雖然有人覺得這根本不夠資格叫做中幅)，A7系列看來又越來越成熟，A9又一直有傳聞，感光元件的尺寸競賽大概還可以繼續。

via：photoblog

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北京城市圖書館將於12月底亮相

北京青年報記者從通州區獲悉，近日，歷經4年施工，由北投集團全過程代建、中鐵建工集團承建的北京城市圖書館順利通過竣工驗收。作爲首都圖書館的新館，北京城市圖書館以12月底亮相爲目標，目前正在全面推進開館籌備工作。開館後，新館的藏書規模預計可達800萬冊，還將配備非遺展示區、24小時圖書館、休閒閱讀區、藝術文獻區等。圖書館日接待量可達8000人，屆時將成爲集知識傳播、城市智庫、學習共享等功能於一體的文化綜合體。

圖書館屋頂共設126個採光頂

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北京城市圖書館又名“森林書苑”，設計理念源於中國傳統的文化符號“赤印”。屋頂的樹狀建築結構以銀杏樹葉片爲靈感來源，宛如“森林傘蓋”，營造出“臨山間、於樹下、勤閱覽”的讀書環境。走進圖書館，大廳內木製風格的“山體”已經完工，面積達18000平方米的全球最大單體閱覽室，在柔和的光線中靜候四方來客。登臨“山體”最高處，窗外的北京藝術中心和北京大運河博物館交相輝映。

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閱覽室內安裝了投光燈的“銀杏樹”更是美麗壯觀，其“樹幹”採用了GRG（玻璃纖維增強石膏）包柱系統，柱身內藏有機電系統、消防水系統、強弱電管線等功能，集多種用途於一體。“樹冠”頂部的“銀杏葉”安裝了太陽能薄膜光伏系統，鋪設面積達960平方米，年發電量可達25萬度。

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一系列新工法與新工藝，不僅讓圖書館的屋頂跨越式建築物形成了優美的挑檐姿態，還能減少太陽能增益和陽光直射。圖書館屋頂共設計了126個採光頂，上面安裝帶有人字坡的玻璃，陽光可從這裡直接照進圖書館內，極大地降低了建築物日間照明所需用電量。同時，採光頂玻璃還運用了調光技術，可在中午等光線充足時降低透光率，在早晚增加透光率，保障讀者閱讀時的光線需求。調光技術還能節省照明電量、空調能耗和取暖用電量。

書庫庫區總面積達3413平方米

除閱覽大廳之外，圖書館內還分佈着諸多專項閱讀區域。在少兒閱讀區，木製書架和房屋型構件組成了一片寧靜素雅的“童話天地”。在古籍閱覽區，裝修風格主打莊重沉穩，屋頂的照明更是採用了現代風格，實現古今交融。此外，圖書館內還配備了非遺展示區、24小時圖書館、休閒閱讀區、藝術文獻區、會議室等等。各區域都已完成裝修，只待書籍和傢俱等佈置到位就能滿足各個羣體的閱讀和學習需求。

據瞭解，北京城市圖書館的藏書規模預計可達800萬冊。其中，90萬冊分佈於地上的閱覽大廳和各個閱覽區，其餘710萬冊則位於地下的全自動化智慧機械書庫。書庫的庫區總面積達3413平方米，擁有13臺堆垛機，8臺AGV搬運機器人和成套自動分揀設備，能實現圖書自動出庫、自動分揀、自動搬運。據計算，這座智能書庫在8小時內出入庫圖書的吞吐量可超過2000箱。這一智能書庫還將推出配套軟件系統，支持手機端和觸摸屏。讀者從手機設備上，即可在上百萬冊圖書中進行檢索和借閱，每次僅需10來分鐘。

這座新穎的圖書館不僅有上佳的閱讀環境，還有更高效的閱讀佈局。在“河谷區”中，讀者可以找到許多能拾階而上的階梯狀閱讀空間，這些閱讀平臺兼具書本收納和現場閱讀兩大作用。在其中大顯身手的是一排排智能書櫃，這些書櫃利用了階梯狀空間的佈局，內部用來收納，頂部用作書桌，未來其也將接入智能系統，成爲整座圖書館智能體系的一部分。

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每日接待量可達8000人

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據瞭解，北京城市圖書館以12月底亮相爲目標，目前正在全面推進開館籌備工作，推進文獻資源建設與採購，以及設備設施安裝調試、展覽策劃與佈置、智慧化服務場景設計、後勤保障等各方面的工作。

大巨蛋最后一哩路

爲建設好面向未來的公共圖書館，不斷優化讀者體驗，首圖將充分聽取讀者需求，並計劃逐步邀請市民讀者、專家學者、媒體從業者等參加公共測試，提前體驗各種親民、特色、智慧的公共文化服務。

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據介紹，當這座氣勢磅礴的圖書館投入使用後，每日接待量可達8000人，將成爲集知識傳播、城市智庫、學習共享等功能於一體的文化綜合體。

首都圖書館相關負責人表示，2024年，北京城市圖書館將通過講座、展示、體驗、交流互動等方式，開展1000場豐富多彩的活動，供市民樂享文化生活新體驗。

文/本報記者蔣若靜

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成渝兩地開展汽車4S店消費者滿意度調查 三成消費者遭遇過不公平條款

中國消費者報報道（記者劉文新）11月7日，重慶、四川成都兩地消委會聯合發佈汽車4S店消費者滿意度調查報告。報告顯示，售後服務環節暴露的問題最多，得分最低。36.74%的消費者在簽訂合同時，遇到過不公平條款。

這次調查對象爲重慶、成都兩地的汽車主流品牌4S店，有國產自主、日系、美系、德系、韓系、法系品牌以及新業態服務4S店品牌，其中傳統汽車品牌4S店22個，新業態服務4S店5個。新業態服務4S店指汽車養護電商平臺，主要爲客戶提供“線上預約+線下安裝”的養車方式。

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新業態4S店滿意度高

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此次測評共計4個一級指標，14個二級指標，38個三級指標。從構成綜合滿意度的4項一級指標來看，整車銷售服務、信息反饋服務得分均在80以上；零配件銷售服務、維修保養服務得分則相對較低。

調查顯示，5個品牌的新業態4S店消費者滿意度整體得分爲81.46分，22個傳統品牌4S店總體滿意度得分爲80.50分。新業態4S店的信息反饋服務得分最高，達85.18分，其次是維修保養服務得分爲79.96分。相比而言，零配件銷售服務得分稍低。傳統品牌4S店的信息反饋服務得分最高達84.36分，其次是整車銷售服務得分爲80.39分。相比之下，零配件銷售服務得分最低，不足80分。

從汽車動力類型來看，燃油車4S店綜合滿意度得分爲80.40分，新能源汽車4S店得分爲81.57分，二者相差不大。從兩種動力類型汽車的4項一級指標得分來看，在整車銷售服務、零配件銷售服務、維修保養服務和信息反饋服務4個方面，新能源汽車4S店滿意度得分均略高於燃油車。

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報告發佈會現場。劉文新/攝

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續航里程普遍虛標

調查發現，汽車4S店在宣傳推廣、合同條款、售後服務等方面存在諸多問題，主要表現在以下幾個方面：

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虛假宣傳。4S店在廣告、宣傳材料中故意隱瞞汽車的真實性能、功能、價格、優惠等信息，通過虛假宣傳或誇大宣傳誤導消費者。一是新能源汽車普遍存在標註的續航里程與實際的續航里程不相符問題。二是虛假宣傳或“超前宣傳”，4S店在宣傳中聲稱汽車具有智能泊車、自動駕駛等新功能，但消費者購買車輛後發現並無相關功能、配置或功能尚未上線。

隱性收費。一是強制買車險。消費者想要在4S店享受維修保養服務，只能在4S店購買汽車保險。二是加價提車。4S店以缺貨或斷貨爲由臨時加價，要求消費者支付優先提車費用。

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“霸王條款”。4S店利用自身優勢地位，單方面制定“霸王條款”限制消費者權利，訂立合同後單方違約或更改合同內容，侵害消費者權益。36.74%的消費者遇到過4S店在合同中規定自身單方面擁有解釋權、修改權、終止權等權利的情況，34.45%的消費者遇到過4S店不允許消費者退換貨的情況，21.50%的消費者遇到過4S店違反約定的情況。此外，當消費者發現合同有問題後，48.23%的消費者被告知不能修改。

零配件質量不過關

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調查發現，4S店原廠配件價格過高且對零配件沒有明碼標價，或對單個零配件隨意定價。個別4S店不單獨列出各維修項目的具體費用，消費者只能看到所有維修項目彙總後的“優惠價”。

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零配件質量不過關。一是汽車零配件數量多且品類雜，消費者很難清楚分辨，導致以舊充新、以國產配件充當進口配件、以副廠配件充當正廠配件的現象時有發生，經常出現二次或多次返修狀況。二是4S店在汽車修理保養過程中使用比原廠質量低、價格便宜的零配件，或是將上任客戶修換的舊零件稍加修復後換給下一個客戶。

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維修保養收費不透明。4S店書面約定維修保養項目時比較簡單，比如僅寫明“更換某配件”，但不主動告知車主正在做些什麼工作、是否有必要更換某個零部件、更換零部件名稱和廠家型號等。這種不透明的維修保養方式，讓車主產生上當受騙的感覺。

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橫琴創新方迎百度落戶 產業集羣煥發新活力

（原標題：橫琴創新方迎百度落戶 產業集羣煥發新活力）

鬥 破 蒼穹 黃金 屋

2023年10月28日，百度旗下品牌百度網盤於橫琴創新方匯信中心正式開業，橫琴創新方互聯網產業集羣再添新活力！

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圖一：百度網盤入駐創新方開業儀式

百度入駐，橫琴煥發新活力

用生命换报导！以巴战火已42名记者殉职

2023年6月28日，珠海度友信息技術有限公司成立，由北京度友信息技術有限公司100%持股，後者爲Baidu Cloudorage Limited的全資子公司。4個月後，百度網盤的實際運營地點確立，落戶橫琴創新方匯信中心，開啓產業新藍圖。

信用卡少还100元不算逾期，看到了银行的小小诚意

公開資料顯示，百度於2000年在北京中關村成立。今年第一季度，百度實現營收311億元，同比增長10%；歸屬百度的淨利潤（non-GAAP）達到57億元，同比增長48%。第一季度，百度核心經營利潤（non-GAAP）同比大幅增長45%，達到53.6億元。

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百度是中國最大的互聯網科技公司之一，作爲一家技術領先、業務多元化的互聯網科技公司，擁有強大的技術實力和創新能力，此次落戶橫琴創新方，不僅將爲橫琴粵澳深度合作區帶來先進的科技資源，也將爲粵港澳大灣區的互聯網產業發展注入新的活力。

營商優勢：粵澳深合區政策高地

2022年，粵港澳大灣區GDP總量達12.6萬億，是世界經濟增速最快的灣區。橫琴粵澳深度合作區，作爲唯一與港澳地區陸路相連的國家級新區，粵澳共商共建共管，國家政策大力支持，全球客商紛至沓來，已然成爲營商熱土。

修仙十萬年

橫琴創新方是香港麗新集團2013年開始在橫琴打造的國際文化旅遊綜合體項目，位處粵澳深度合作區核心地段，是橫琴島上首批投資進駐橫琴的企業，也是橫琴島上最大的綜合項目之一，總建築面積約爲146萬平方米。擁有獅門娛樂天地、國家地理探險家中心、橫琴凱悅酒店、橫琴哈羅禮德學校、多功能場館、婚慶場館及購物、特色餐飲等全維度商業配套羣，是投資興業的不二之選。

頭栓狗鍊的女人：中國「徐州八孩案」的扭曲風暴

圖二：橫琴創新方一期實景圖

作爲粵澳深度合作區的重要組成部分，橫琴創新方一直以來都致力於打造國際一流的互聯網產業集羣。在政策、地域、人才等多方面優勢的推動下，創新方已經吸引了衆多頭部企業入駐，包括百度、映宇宙等互聯網領軍企業，國際電商巨頭，以及圓通速遞等配套產業，形成了具有強大競爭力的互聯網產業集羣，這些企業的到來不僅帶來了資金和技術，更重要的是帶來了人才和資源。這些資源在創新方得到了有效的整合和利用，進一步推動了橫琴粵澳深度合作區互聯網產業實質性發展、吸引上下游產業及人才虹吸效應、注入發展新活力，成爲琴澳深合區新的經濟增長點。

創新方：產業集羣新示範

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互聯網頭部企業爲何青睞創新方？

互聯網企業重視“發展氛圍”，通過產業聚集獲得緊密業界交流和產業資源。其一，互聯網企業的發展日益細分垂直，需要與其他業內企業上下游互聯互通、交流合作，並將產業鏈的研發、產品生產、物流輸送等各個環節進行有機串聯，形成產業上下游有序協同發展的產業生態格局。其二，互聯網企業傾向於在一個集聚區內與其上下游產業共振，協同發展，以達成優勢互補、資源共享的共贏局面。

动物为王

圖三：百度網盤（橫琴）寬敞、明亮的工區一角

創新方已具備打造“互聯網產業集聚區”的基礎和條件。一方面，充分利用創新方一期綜合體的現有資源，專門爲互聯網及其上下游企業設立辦公區域；另一方面，創新方還有規劃中的二期土地，可用於互聯網企業基礎設施和服務資源等配套的一體化建設。例如，在創新方二期興建跨境電商直播基地、短視頻基地、線下選品基地、雲存儲、雲服務、員工保障性租賃住房/人才公寓等，以形成數據、渠道、人才、物流、技術等平臺資源有序開放共享的“全球互聯網產業園”。這樣不僅強化了創新鏈和產業鏈有機結合，還推動了產業鏈上下游、大中小企業融通創新。不僅降低了企業的運營成本，也爲企業提供了更加廣闊的發展空間。

未來，隨着百度等更多互聯網頭部企業的入駐和資源的進一步整合，創新方將成爲全球互聯網產業的重要一環。在政策、地域、人才等多方面優勢的支持下，創新方將不斷吸引更多的優秀企業入駐，推動互聯網產業集羣發展壯大，爲粵港澳大灣區的繁榮和發展做出更大的貢獻。

SUV真這麼吸引人？73%車主願意繼續換購！

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時至今日，SUV車款的熱銷已不能用新顯學來形容，幾可說是「全民運動」，有打算買車的消費者在購車名單中，完全不考慮SUV者幾乎少之又少，那麼對現已擁有SUV的車主，後續換購的看法又是如何？

携手构建亚太命运共同体（和音）

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根據國外調查研究機構S&P Global Mobility最新的研究報告，SUV的持有車主擁有最高的車款忠誠度，在今年的受訪車主中，有高達73%的比例在換購車輛時仍會選擇SUV車款，而這並不是曇花一現的數字，在最近11個季度的調查中，願意持續換購SUV的車主比率已經連續11個季度都超過70%。

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摘自S&P Global Mobility

對比其他車輛型式，pick-up貨卡或類似輕型卡車的續購忠誠度爲48.8%，但這還不是最慘的；被視爲「逐漸式微」的一般四門轎車的購買忠誠度僅有35.6%，這也難怪各車廠紛紛收掉曾經紅極一時的四門產品線。雖說如此，若是進到SUV的細分市場觀察，包括一般品牌與豪華品牌的緊湊型與中大型SUV等分類，會發現這些車主在這四個市場中的選擇充滿不定數，會停留在同個商品種類的車主忠誠度皆不到50%。

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S&P Global Mobility在研究報告的結論中指出，對於汽車品牌而言，產品線中僅有一或兩輛SUV產品供應市場已經不足夠，必須具備多種不同尺寸的SUV組隊進攻各個細分市場，才能將消費者牢牢地吸引於自家品牌中。

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通胀压力还有反复？美联储官员提前警告：不会顺利滑向2%的目标

歐洲Nissan不再開發純燃油引擎 明年起產品全面電氣化

摘自Nissan

由於世界各國陸續更新車輛法規，進一步限縮了油耗與廢氣排放的界線值，在現有純內燃機引擎改善成本過高的情況之下，各家車廠只能尋求其他替代能源，像是電能動力、氫燃料動力以及合成燃料的研發。

偶像与死宅的理想关系

摘自Nissan

不過在完全汰除汽柴油動力之前，仍需一段不算短的過渡期，甚至有車廠發言表示內燃機引擎不會完全消失。而有些車廠則是一步步的持續往電能化邁進。近日歐洲區Nissan表示，他們已經不再繼續研發新的汽柴油引擎，且在2023年以後任何全新車款均不會使用純內燃機引擎，以對應嚴格的Euro 7期法規。目前Nissan正在擴大其電氣化產品線，並且預計在今年夏季發表6款相關新車。

假装讨厌你

摘自Nissan

太子有位心上人

該廠表示，他們的目標相當明確，必須在2026年時讓產品銷售總量的75%爲電氣化車款，並在2030年全數停售純燃油車。而Nissan同時也提到，他們正在同步進行不同電氣化技術的開發導入，因此今夏準備發表的六款產品，皆擁有非常顯著的差異化風格。「這樣的轉變對於Nissan來說是重要的里程碑，透過品牌的全球影響力、以及Alliance的合作伙伴關係，讓我們得以提供有史以來最全面的產品線。在不斷顛覆挑戰創新、與先前累積的電能動力開發經驗輔助之下，Nissan不妥協的做出一套能滿足各式顧客的電氣化動力系統，相信能獲得客戶滿意。」Nissan歐洲區總裁Guillaume Cartier受訪時表示。

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摘自Nissan

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目前Nissan在歐洲的產品線包括了數款SUV，Leaf、Micra、以及Townstar與Primastar兩款輕型商用車，其中Juke與Qashqai已經導入了油電動力，Leaf也在新年式車款中進行微幅更新。除此之外，該廠也希望能於2030年時，讓純電動車的銷售量達到30%，並且於2050年同時達成工廠製造生態系統、與車輛產品的零碳排放目標。

摘自Nissan

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達克雲用技術、資金和流量賦能鄉村充電市場
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11月9日，四川省發展和改革委員會、四川省能源局印發《四川省加快推進充電基礎設施建設支持新能源汽車下鄉和鄉村振興工作方案》(下簡稱《方案》)，明確四川省將以2025年爲目標，建成鄉村公共充電樁2.2萬個以上，通過加快農村地區充電基礎設施建設、提升農村地區充電基礎設施運營管理水平，進一步推動農村地區新能源汽車消費。

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國內Top3第三方充電站SaaS服務商達克雲CEO徐衛傑表示，要想在2030年實現國家碳達峰目標，就必須持續大力推廣新能源汽車消費，而提升新能源汽車消費的前提，就是要保證配套充電設施的充足、便捷好用。

一方面，新能源充電服務行業潛力巨大，尤其是近5億人口的鄉村下沉市場正快速升溫，機遇亟待釋放。然而目前，不僅是四川省，許多省份的鄉鎮地區充電樁普遍覆蓋不足，直接限制了鄉村地區新能源汽車的消費活力。這正是《方案》提出要“加快農村地區充電基礎設施建設”的原因之所在。

另一方面，僅靠“加快農村地區充電基礎設施建設”是不夠的，還要“提升農村地區充電基礎設施運營管理水平”，把建設好的、分散的充電樁接入物聯網，進行智能化管理，讓鄉村的新能源車主可以方便快捷地搜索到附近所有的充電樁，提高充電體驗，才能真正推動鄉村地區新能源汽車的消費。

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徐衛傑認爲，“提升鄉村地區充電基礎設施運營管理水平”的關鍵，是賦能鄉村充電運營商。在廣袤的鄉村下沉市場，不少充電運營商經驗和資金有限，難以承受接入物聯網和智能化管理的成本，同時也缺乏穩定的新能源車主流量，亟待被賦能。

技術上，達克云爲每個充電運營商提供了覆蓋建設期、上線期、經營期、上升期的全生命週期保姆級運營服務，運營商可迅速實現從0到1的數字化場站構建，大大縮短新建場站的週期。同時，幫助充電運營商低門檻、低成本實現和物聯網的連接，通過數字化、智能化的管理，提升充電效能、降本增效。

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資金上，達克雲向充電運營商免除了年費，並且提前3~5天向充電運營商滾動預付款項，緩解傳統T+30交易週期帶來的資金回籠壓力。此外還攜手多家銀行、金融租賃、融資租賃、產業基金等金融行業戰略合作伙伴，推出豐富的金融方案，爲鄉村的場站建設提供有力的資金保障。

流量上，達克雲和諸多耳熟能詳的行業巨頭達成戰略合作關係，包括但不限於：能鏈智電、支付寶、快電、四維圖新、恆大、斑馬網絡、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖、曹操專車、銀聯商務、易車充電、貨拉拉、快狗打車、駕道出行等，推動行業互聯互通，助力鄉村充電運營商能一鍵盡享千萬級廣域流量。

“達克雲的使命是讓每一根充電樁都能連接到智慧充電網絡中來，擁有5億人口的鄉村下沉市場的充電樁自然也不例外。”達克雲CEO徐衛傑表示，接下來達克雲將提供更多優質資源，幫助更多的鄉村區域充電運營商擁抱智慧網絡、提高智能化運營管理水平，希望通過這些努力，切實地推動鄉村地區新能源汽車消費。

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特斯拉Cybertruck 1年內禁止轉賣　違者賠15.5萬、再也不賣車給你

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▲爲避免有心人士轉售炒價，特斯拉Cybertruck首度祭出1年內禁止轉售的規定，違者需支付違約金50,000美元，摺合新臺幣約15.5萬。（圖／翻攝自Youtube／Joe Tegtmeyer）

記者林鼎智／綜合報導

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特斯拉（Tesla）Cybertruck電動皮卡全球訂單已破190萬張，若現在下訂至少也要等5年才能交車，爲了避免有心人士轉手賺價差，特斯拉也首度祭出Cybertruck「1年內禁止轉賣」的規定，違者需付50,000美元（摺合新臺幣約15.5萬）的違約金、最嚴重未來也不賣車給你。

據陸媒《IT之家》報導，特斯拉在Model 3/Y的購買協議條款中，新增一項Cybertruck買家在交付新車日期後的1年內不得出售車輛，若在1年內出售Cybertruck，需先以書面方式通知特斯拉、並將其車輛賣回給特斯拉。

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▲特斯拉Cybertruck交車在即，傳出近期就會寄發交車邀請函給車主，目前全球訂單已破190萬張。（圖／翻攝自FB／CHP – Buttonwillow）

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若特斯拉拒絕收購，則賣家可在特斯拉同意下將Cybertruck轉賣給第3方。但要是車主違反這項規定，特斯拉可透過禁令阻止車輛所有權變更、或是向車主要求支付50,000美元違約金（摺合新臺幣約15.5萬），最嚴重特斯拉還會禁止販售所有旗下車款給違約者。

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特斯拉Cybertruck日前已在德州工廠被空拍捕捉到2臺量產樣車，目前已在進行首批量產，預計近期就會寄發交車邀請函，並在今年底前進行首批交車。新Cybertruck共有單馬達後驅、雙馬達4驅、3馬達4驅等編成，並採6人座配置、17吋中控熒幕、全景天窗等配備。

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▲特斯拉Cybertruck電動皮卡共有單馬達後驅、雙馬達4驅、3馬達4驅等編成，並採6人座配置、17吋中控熒幕、全景天窗等配備。（圖／翻攝自Tesla）

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影／臺灣救護車領導品牌！福斯商旅在生命最前線與你同行

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首次與救護隊共同合作所推出的【在生命的最前線 與你同行】影片，並於福斯商旅所舉辦的國片「速命道」試映活動中，同步播放並分享第一線救護人員的執勤經驗。 圖／福斯商旅提供

一直以來致力提升救護環境且身爲臺灣救護車領導品牌的福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicle），爲傳遞福斯集團的品牌精神#WeNotMe，繼在疫情最嚴峻的2021年由全臺經銷商攜手推出「乘載希望專案」，提供福斯商旅救護車免費保養及全車健檢，目的就是與第一線醫護人員共同抗疫守護家園；同時福斯商旅亦推出呼應救護車聲響「希望的聲音」公益影片，成功引起醫護界共鳴獲得一致認同。

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今年，首次與救護隊共同合作所推出的【在生命的最前線 與你同行】影片，並於福斯商旅所舉辦的國片「速命道」試映活動中，同步播放並分享第一線救護人員的執勤經驗。影片中兩位醫護人員的真情分享，也呼應了「速命道」電影中刻畫了第一線醫護人員的辛勞。福斯商旅以【在生命的最前線 與你同行】影片向這羣爲了每一條寶貴生命穿梭在大街小巷的無名英雄，致上最高敬意。未來，福斯商旅將會繼續秉持#WeNotMe品牌理念努力往前邁進，期望再爲社會盡一份心力。

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臺灣救護車領導品牌的福斯商旅，爲傳遞福斯集團的品牌精神#WeNotMe，繼在疫情最嚴峻的2021年由全臺經銷商攜手推出「乘載希望專案」，提供福斯商旅救護車免費保養及全車健檢，目的就是與第一線醫護人員共同抗疫守護家園。 圖／福斯商旅提供

臺灣救護車市佔率第一 首選福斯商旅Kombi車型

在臺灣的救護車市場中，福斯商旅的佔比就高達85％。其中，有着多元用途的Kombi車型，擁有極大的彈性空間可作爲打造福祉車，以及救護車的最佳車款！正因Kombi救護車可提供多變實用大空間，並具備完善的主被動安全配備、紮實行路質感，皆讓救護隊每趟出勤都能安心又安全。福斯商旅不僅長期獲得捐贈人及受贈單位的推薦與廣泛使用，同時更取得全臺消防局及衛生單位、民間救護車公司、各大醫院等醫療機構的高度青睞與信任，成爲臺灣專業救護車的第一首選。

臺灣救護車領導品牌 守護醫護的每一段救護路程

面對十萬火急的即刻救援任務，每分每秒都是關鍵！欲將傷患從事發現場載送至各醫療院所的過程、新生兒的誕生，或是緊急器官的運送等，高速馳援的救護車是緊急救助的重要角色。福斯商旅爲確保每位乘員的行車安全，皆以最完善、高規格的行車防護，全力守護乘員每一段救護路程；對於醫護人員執勤作業上，Kombi車型具極大彈性的內部空間，可對應各種醫療器材進行最佳化的改裝配置：包含氧氣面板、摺疊式擔架牀組、頭部及軀幹固定裝置、加護急救箱、無線電對講機等多項急救設備，給予緊急救援最妥善的醫療支援，同時可讓醫護人員安心搶救，亦能讓病患獲得最好照護。

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在臺灣的救護車市場中，福斯商旅的佔比就高達85％。其中，有着多元用途的Kombi車型，擁有極大的彈性空間可作爲打造福祉車，以及救護車的最佳車款！ 圖／福斯商旅提供

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緊急救護 安全守護 給予全車乘員最全面的行車保護

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福斯商旅Kombi車型提供平頂車型與高頂車型的雙重選擇，其中高頂車型不僅是臺灣救護車市場唯一高頂車型，除方正寬敞挑高的車室空間，可提供救護人員最好的車內工作環境外，亦可讓傷患者得到最妥善的醫療照護。

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除此之外，在車輛安全配備上，全面搭載ESP電子行車穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、Cross Wind Assist側風穩定輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、MCB二次碰撞預煞系統以及斜坡起步輔助、駕駛疲勞警示等多項主被動安全配備，可在執行緊急救護任務之餘，同時給予全車乘員最極致的安全守護。福斯商旅Kombi車型不僅爲全臺救護車中同級唯一德國製造，更提供完善貼心的安全設計，以及絕佳的車身剛性，給予乘員全方位的行車安全保護。

福斯商旅Kombi車型具極大彈性的內部空間，可對應各種醫療器材進行最佳化的改裝配置：包含氧氣面板、摺疊式擔架牀組、頭部及軀幹固定裝置、加護急救箱、無線電對講機等多項急救設備，給予緊急救援最妥善的醫療支援，同時可讓醫護人員安心搶救，亦能讓病患獲得最好照護。 圖／福斯商旅提供

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第一線救護人員的最佳後盾 高速馳援的安全守護神

緊急救護工作是一場與時間賽跑的競賽，在分秒必爭的時刻，需要的是最可靠的後盾！福斯商旅爲保障所有乘員的行車安全，在搶救生命的關鍵過程中，皆以最完整的保護給予最高規格的行車防護。同時，福斯商旅也呼籲國人應先禮讓救護車通行，不只維護救護車輛與用路人當下的行車安全，亦可增加搶救效率！期許國人共同提升友善的救護環境，有效降低救護車行車安全高風險。

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集度帶用戶在火箭基地品鑑ROBO-01

2023年開年，國人對太空的熱情如ChatGPT搜索趨勢一樣一路飆升。從國產大片新標杆《流浪地球2》，再到“十年最高評分國產電影”《宇宙探索編輯部》，大衆對太空探索的關注度不斷走高，如何讓太空故事從銀幕走到線下生活，早已加入科技極客們的“願望清單”。

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那麼，親身感受太空有哪些方式？

逛主題公園？看電影？還是參觀航天博物館？

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有點傳統了。

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有沒有想過，去火箭基地現場參觀真正的在役火箭？

因爲種種現實原因，這個“瘋狂”的想法在國內似乎並不能完成。然而，方法總比困難多，現在，還是有人把它實現了。

巫女

就在前不久，集度的一場用戶體驗活動，把自己的首席體驗官（即集度ROBO-01探月限定版車主）“發往”藍箭基地，用參觀實體火箭的方式，讓車主們近距離感受何謂“航天重器”。

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而在活動背後，迎接集度首席體驗官的除了一場可以“秀到太空”的打卡活動，更是一場具有“宇宙級浪漫”的中國航天發展之旅。

畢竟，自由飛赴太空，永遠是人類靈魂裡的終極夢想。

從屈原《天問》裡“日月安屬？列星安陳？”的遠古之問，到敦煌壁畫中的飛天美神、第一個爲火箭殉道的勇者萬戶，到旅行者一號搭載的“孤獨金盤”，再到中國人日常使用的微信開屏地球圖案，正如享譽國際的旅行雜誌《孤獨星球》名字的由來一樣：“曾經我旅行，穿越天空，這顆“lonely planet（孤獨星球）”，從古至今，面對無垠星空，人類的孤獨與困惑展露無餘。

對“渺小”的人類而言，無時無刻都在夢想從地球這個孤獨的家園奔赴星辰大海。

而在近現代以來科技狂飆的影響之下，人類的飛天之夢已成現實。

在第三次工業革命中，人類進入了太空競賽的黃金年代。然而，時過境遷，無論是爲人類犧牲的太空狗“萊卡”，還是首登太空的加加林、首個征服月球的阿姆斯特朗，生活在當代數字生活中的人類，似乎已經無法再對這些曾對人類產生巨大影響的勇士感同身受。

好在，對航空的熱情在大衆傳媒文化中得到了延續，併爲之增添了“AI”這一新的時代元素。在經典科幻電影中《2021》中，導演庫布裡克用人工智能和太空探索書寫了世界影史中最瑰麗的想象之一；在中國硬科幻電影開山之作《流浪地球》中，太空世界依舊和AI相伴而行。

隨着科技的持續進步，對“航天”和“AI”的共同探索也逐漸成爲現實，在可確定的未來中，人類文明的發展方向，就是一場AI與航空探索的雙向奔赴。在當代商業世界，在智能汽車和航天都有巨大成就的“火星人”馬斯克，成爲新的時代英雄。

巧合的是，無論是航天還是AI產業，美國和中國都成爲了不可撼動的雙主角。在美國，誕生了谷歌及Waymo、OpenAI等AI企業，在中國，則有百度AI、Apollo與之爭鋒，並誕生了文心一言這樣可以追趕ChatGPT的領先產品。在商業航天領域，中國也誕生了藍箭航天這樣對SpaceX奮起直追的科技企業。在智能汽車領域，集度也喊出了要超越特斯拉，並要打造汽車機器人這一革命性的產品。

更令中國科技愛好者動容的是，在這一輪科技革命中佔據雙雄位置的中國，在上一個時代並不是絕對主角。這背後，是從建國後毅然自美回國的科學家羣體，是孤獨堅持大規模投入人工智能的中國企業，是一代又一代科學、產業志士埋下的草蛇灰線。在長期主義之上，終於結出了AI大模型、商用航天、智能汽車等“高精尖”成果，併產生了互相融合的化合作用。

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事實上，智能汽車與航天文化的融合並不是中國的獨有現象。早在上世紀60年代，受太空熱影響,美國汽車就在車身設計中大量加入了航空航天元素,大量搭載着太空飛船般尾翼、光澤金屬飾條的太空造型汽車，席捲了整個歐美汽車市場。可以說，作爲大衆文化的重要載體，汽車文化從來都與流行文化相向而行。

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而在當下，無論是奧迪發佈的Lunar Quattro月球四驅車，還是集度與中國探月工程的合作，有志於塑造航天品質觀感的車企，依然希望品牌能與航天產生聯繫。

因此，志在研發“智能車標杆”的集度與航天的深度捆綁，也就順理成章。早在去年10月，集度就與中國探月聯手打造的中國探月工程主題聯名車型——集度ROBO-01探月限定版作爲自己的首款車型。而這次的藍箭航天之旅，也是集度帶給首批用戶的一個太空驚喜，但絕非最後一個。

更重要的是，這一活動的意義絕非只是一次普通的參觀活動。它意味着，對普通人而言，建立生活與宇宙的鏈接，已經不只是購買諸如巴斯光年玩具、觀看星球大戰電影這種流於表面的追求，在集度定義下，普通人對科技的探索，將是一套完整的生活方式。

實際上，這與蔚來創始人李斌“重新定義車和用戶之間的關係”的理念不謀而合。李斌曾認爲，將來的品牌都應該具備用戶相互連接的內涵，應該是圍繞某一些產品連接起來的社區。而集度的這一前沿活動運營方式，無疑正是與科技愛好者用戶建立強情感連接的創舉。

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而這一活動精神內核之下，則是因爲在集度產品中擁有與航天工業相同的現實基礎，即強大的高端製造業產業支撐。不同於Rivian、Lucid等在規模化生產、高標準品控困局中苦苦掙扎的美國新造車企業，集度則利用吉利強大的SEA浩瀚架構和先進的杭州灣工廠，把產品的機械素質和品控高度上升到“航天品質”的高度。

集度首席體驗官的火箭之旅結束了，而人類的大規模太空冒險，其實才剛剛開始。就像偉大的達芬奇爲自己的飛天夢書寫的《飛天夢》詩篇中所說：“當他張開雙翼，決心朝天空飛去，凝望浩渺天穹時,他才知道，那裡纔是他的心之歸屬”。

無論是已經走入千門萬戶的智能汽車，還是剛剛開始智能涌現的AI技術，還是將日趨成熟的星際探索，人類，也就是“我們”，正在親身經歷這場人類最榮耀的征程！

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【周焦點】米蘭車展直擊、TOYOTA Kia新車上市、LEXUS小休旅預售

▲米蘭車展衆家百花齊放，國內TOYOTA與Kia都有新車上市！（圖／翻攝自各車廠、資料照）

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記者徐煜展／綜合報導

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開始爲年底聲量人氣衝刺，2輪、4輪本週都有不少話題焦點，米蘭車展於本週熱鬧開幕，現場新車可是精銳盡出；臺灣市場上，新年式TOYOTA GR86與Kia熱門電動車EV6 GT相繼開賣；LEXUS LBX也在本週於日本展開預售，爲之後登臺埋下伏筆！

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▲光陽、三陽於米蘭車展發表多款新車，先爲之後臺灣發表作暖身。

《ETtoday車雲》遠渡年度盛事米蘭車展，帶來第一手直擊現場，臺灣機車大廠KYMCO光陽就在義大利米蘭EICMA車展一口氣發表4款新車（連結），分別是跨界紅牌重機CV-L6、150c.c.都會通勤車款SKY TOWN、輕量級代步小車Filly以及運輸物流用電動車i-Tuber；三陽SYM也不惶多讓（連結），發表新一代DRGBT、PE3增程電動機車」以及「劍齒虎」ADXTG400黃牌概念車。

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▲新年式GR86開賣！手排小漲3萬，導入EyeSight與Brembo新車型。

TOYOTA GR86新年式於本週開賣（連結），雖然手排小漲3萬，但新年式增加不少好料配備，除了維持手排、自排選擇外，新增配備超香的Brembo新車型與針對手排車款導入EyeSight安全防護。

新年式GR86售價分別爲GR86 6MT 167萬、GR86 6MT Brembo 172萬、GR86 6AT 168萬、GR86 6AT Brembo 173萬。搭載前4後2 Brembo剎車新車型，在破風逞快之餘，爲駕駛帶來更出色的制動性。

▲滿足性能熱迷車迷，Kia EV6 GT、GT-Line增程版上市！

新年式Kia EV6熱鬧上市（連結），在臺灣競爭激烈的電動車市場，Kia EV6推出性能車迷口水直流的GT性能版，另外還有續航力更出色的GT-Line增程版，售價分別爲273.9萬、208.9萬。強悍的性能Kia EV6 GT不僅在紐柏林、大鵬灣賽道寫下出色的單圈成績，其585匹／75.5公斤米扭力，靜止加速破百僅3.5秒實力，可是電動車級距的狠角色，若只是外貌協會，Kia也推出外觀取向的GT-Line增程版，搭載動感的內外觀設計，續航力提升帶來更親民的使用回饋。

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▲福斯ID.Buzz於臺北信義區登場，成爲臺灣福斯商旅第1款電動車。

福斯ID.Buzz預計11月10日於臺北信義區現身，慶祝福斯商旅75週年，品牌特別展出ID.Buzz電動MPV，爲之後電動車藍圖擔任開路先鋒，隨着ID.Buzz首次登臺，預計明年上市搶攻商用、家用電動車市場！

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▲LEXUS LBX於日本發表，臺灣有望年底先展出。

深受臺灣消費者關注的LEXUS LBX休旅有最新動向，日本於11月9日正式發表展開預售（連結），以1.5升3缸油電提供6款車型，摺合新臺幣售價94萬起！LBX不僅擁有動感搶眼新顏值，更帶來比Yaris Cross更吸引豪華的質感配備，目前臺灣經銷商正在悄悄接單中，有望在年底臺北車展看到LBX登臺展出。

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來自於德國的Volkswagen，近年來正積極往純電車款發展，如今已推出包括掀背車、以及不同尺寸樣式的SUV車款，如今該廠也同樣考慮往另一個利基市場前進。

摘自Volkswagen

提到Volkswagen先前的貨卡作品，大概也只有Amarok爲人所知，而該車款也已停產，但市場上仍有一定需求，雖然先前傳出Volkswagen與Ford將合作開發pick-up車款，卻並非與純電動力有關聯。近日Volkswagen Group在美國地區的CEO Scott Keogh受到外媒Business Insider的訪問，他認爲貨卡電動化是他們重新進入市場的好機會。

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休旅魅力有多驚人？連Pick-up市場都被搶走！

全新世代福斯商旅Amarok將於今年夏季推出。 圖／福斯商旅提供

從前在美國提到pick-up車款，多半不出Chevrolet、Ram或是Ford品牌，但將動力純電化之後，消費者對於這類產品的選擇，在心態上更加開放，讓更多品牌有進入的機會，最顯著的例子就是Tesla的Cybertruck，目前該車訂單已經破百萬張。

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摘自Volkswagen

有鑑於此，Volkswagen目前正在找尋切入電動皮卡市場的機會點，即使現在尚未形成任何策略或車款進行發展，但是時間上也並不寬鬆，因爲對手已經推出Rivian R1T以及GMC Hummer EV兩款作品問世，而且尚有Ford F-150 Lightning這款超級強棒、還有Chevrolet Silverado EV、Ram 1500 EV與GMC Sierra等純電貨卡在一年內即將推出。

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摘自Volkswagen

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隨着這些原本就已是貨卡常勝軍的品牌陸續推出電動作品，原先Volkswagen所擁有的充裕評估時間也變得越來越緊迫，雖說該廠在2018年的紐約車展中就已推出Atlas Tanoak concept貨卡概念車，但如今仍不見量產，一切只能交給時間決定。

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目前全球車市銷售的主要大宗仍然以SUV爲主，這股熱潮至少已延續了十多個年頭，但現在仍未看見其有減退之勢，除了劃分出相當多細分市場，許多既有車型也逐漸被影響。

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各級距的四門轎車因爲SUV的熱銷，而不得不走入歷史，小型掀背車也因爲小型休旅的興起開始被打壓，現在就連有獨特利基市場的pick-up貨卡，竟也受到SUV的影響。

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摘自Chevrolet

根據美國S&P Global的研究調查，身爲當地市場銷售主流的輕型全尺寸貨卡與半噸貨卡，在2022年第三季僅有7.8%的新車市佔，而第四季更是縮減至7.5%，這項紀錄已相當接近2012年第三季的7.4%最低水平，併爲2020年第二季之後首次出現的連兩季下降。而pick-up在熱賣時期的市佔率爲12.2%，有相當明顯的落差。

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全新Hyundai Santa Cruz是款針對年輕買家的皮卡。 摘自Hyundai

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雖說這段期間內有諸多外在環境影響，包括COVID-19疫情、原物料短缺、運輸延期等問題，且其他車型款式的銷量也同樣下降，但數據指出先前持有四分之一噸pick-up車款的車主，後續並未繼續購買貨卡，而是轉向SUV的懷抱。另一方面，Ford、Chevrolet與Ram三大底特律品牌車款的客戶忠誠度也降低，特別是RAM，旗下車款RAM 1500在2022年的銷售與前期相較，有着9%的降幅。

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摘自RAM

雖說如此，根據美國2022年的銷售資料，購買傳統轎車的比例其實有明顯上升，而SUV看似轉向pick-up買家，但統計顯示現任貨卡車主中，有一半於未來換車時會購入同性質產品，仍有一定忠誠度；除此之外，從整體銷量來看，即使Ford、Chevrolet與Ram的貨卡在2022年的銷量下滑，但依然是總排行榜中表列最暢銷的車款羣，特別是Ford F-Series仍名列第一。

摘自Ford

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Imagination 推出支持 DirectX 高性能 GPU IP 產品線
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11 月 7 日 – ImaginationTechnologies推出 IMG DXD，這是支持 DirectX的高性能 GPU IP 新產品線的首款產品。 基於硬件級別的 DirectX 11 Feature Level 11_0 接口實現，IMG DXD 可以運行主流的DX11 PC 遊戲以及其他基於Windows 的應用程序和手機遊戲。這款新產品已獲得桌面市場的授權許可。

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隨數據中心、汽車電子市場，以及AI等技術的發展，GPU處理器的重要性變得今非昔比。除了渲染能力，GPU的算力越來越被被行業關注，構成GPU的“基石”——處理器IP也成爲追捧對象。

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Imagination在GPU IP市場有30餘年歷史， 在AI加速領域深耕了將近10年。目前重回CPU市場，Imagination去年發佈了Catapult CPU，這是RISC-V指令集的CPU IP。雖然此前Imagination在私有化之際，MIPS業務就剝離出去，但“Imagination仍然保留了CPU方面的基礎專利和技術儲備。

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四大產品方向

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Imagination 市場和業務發展高級經理黃音表示，Imagination在全球有將近800人，研發佔70%，當下Imagination有四大產品方向：

1、Mobile。各大IP廠商在手機領域競爭非常充分，Imagination在GPU領域有先發優勢，在低功耗領域成績突出。

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2、Consumer。消費類領域和手機領域IP供應商一樣“卷”。產品包括電視、機頂盒、音箱，包括現在的無人機、機器人、掃地機等等。

3、Automotive。汽車芯片領域Imagination很早進入，拿到了多家國外頭部汽車客戶的合作機會。Imagination順利進入信息安全、功能安全領域。應用主要在GPU技術，比如Hyperlane硬件虛擬化，可支持一芯多屏顯示。

4、PC and Data Centre。桌面顯卡市場火爆，帶火GPU顯卡需求。衆多國產GPU廠家都得到了Imagination支持。

擁抱RISC-V

RISC-V設計理念是將指令集的複雜度降至最低，通過增加硬件支持來提高性能。這種模式使得開發者能夠根據自己的需要，自由地選擇和定製處理器的功能，從而提高處理器的性能和效率。此外，RISC-V還採用了一種模塊化的設計方式，使得能夠靈活地適應不同的應用場景和需求，方便開發者進行二次開發和創新。

RISC-V成爲全球最受歡迎的處理器架構之一，並得到了全球範圍內的認可和支持。當下中國RISC-V生態已初具規模，不少知名企業和機構都加入了這一生態系統，Imagination在RISC-V進行研發投入。

黃音女士表示，Imagination選擇加入RISC-V，有三個原因：

首先，Imagination是傳統的IP供應商，在IP的授權、支持、售後上有優勢和經驗。

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第二，無論是CPU/GPU/NPU，是複雜的處理器IP，都需要有經過驗證的豐富經驗。。

第三，雖然幾年前MIP被剝離出去，我們仍然擁有CPU方面的開發專利使用權。

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此外Imagination是RISC-V國際基金會的高級會員，我們有人員在其中擔任董事會成員、技術委員會，並着力爲RISC-V的整個生態做貢獻。

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“風起江淮 引領未來”2023全國通用人工智能創新應用大賽啓動

【本站科技11月8日報道】日前，“風起江淮  引領未來”2023全國通用人工智能創新應用大賽啓動。

本屆大賽由安徽省科學技術廳、中國計算機學會聯合主辦，安徽省人工智能協會承辦，共青團安徽省委員會、合肥市人民政府、蕪湖市人民政府、宿州市人民政府給予本屆大賽相關支持，機器之心（北京）科技有限公司、阿爾法公社、科大訊飛股份有限公司、科大硅谷服務平臺（安徽）有限公司、安徽安全人工智能研究院協辦本屆大賽。

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據瞭解，本屆大賽圍繞通用人工智能技術及應用，覆蓋通用大模型、行業大模型、安全可控技術以及通用人工智能其他路徑探索的應用研究等參賽技術領域，參賽團隊可根據實際需求自由選定一個或多個方向，圍繞智慧教育、智慧醫療、智慧辦公、智慧農業、智能駕駛、智能工業、智慧營銷、智能家居、C端軟硬件、智慧養老、智能交互等場景，提交具有創新性、可行性的商業計劃書。

據介紹，只要項目團隊組建1年以上、擁有較好市場發展前景的創新成果、且正考慮創業，或者企業屬於高成長性科技型初創企業、且創業項目具有自主知識產權、有較好的市場發展前景和預期經濟效益，都可以參賽。

此外，本屆大賽賽程設置啓動、初賽、複賽、決賽、頒獎等5個環節，目前，大賽報名通道已開啓。參賽項目團隊可關注“通用人工智能創新應用大賽”微信公衆平臺獲取報名樣表，填寫後可通過“通用人工智能創新應用大賽”微信公衆平臺或“全國通用人工智能創新應用大賽”官網報名系統報名，大賽報名截止時間爲：11月25日中午12:00。

據悉，本屆大賽將於11月底線上評選出60支團隊進入複賽；12月上旬在安徽省合肥市、蕪湖市、宿州市三地進行復賽，評選出20支團隊晉級決賽；12月中旬在安徽省蕪湖市進行決賽，評選出一等獎1名、二等獎3名、三等獎6名、優秀獎10名。（沈伊）

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國民黨新北市議員廖先翔家族，近日遭控在汐止山坡地保育區興建豪華莊園、違法侵佔國有地經營停車場，廖先翔今(8日)天上午開拆莊園屋頂，但又被週刊爆料，廖家也在汐止區新臺五路二段非法經營停車場。民進黨立委賴品妤痛批，廖應出面說明清楚，不要用拆屋頂轉移焦點。

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Smart IP Maker-Openverse聯合蔚來汽車致敬科學 助力科學家無憂出行

2023年11月5日，世界各地不同學科的科學家們匯聚杭州，參加由之江實驗室聯合中國天文學會射電天文委員會發起計算天文國際會議，共同探討計算天文面臨的挑戰，分享各自最新研究進展。會議聯合主辦方爲Openverse，作爲全球智能IP開發公司，旗下大科學藝術實驗室 intouchable 專注孵化與前沿科學相關的科研成果IP，將科研成果可視化，直接促進科普廣泛傳播。

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Openverse特邀愛好科學的蔚來車主參加會議聆聽科學家趣味乾貨分享和參與intouchable 策展–望28展，又名Seeing 28。中國古天文學觀測源遠流長，自戰國或漢代起文獻中便有“二十八星宿”的記錄。Openverse選取古人用肉眼觀測的成果和今人用望遠鏡觀測的成果，將二者一一對應，形成宛如穿越蟲洞的視覺奇觀。展覽現場，蔚來車主通過簽名打卡活動留下寶貴記憶；與科學家面對面綻放智慧火花；一起穿越古今，看見未來。

Openverse在計算天文（杭州）國際會議期間的望遠鏡科學和藝術共創視覺展–望28展，又名Seeing28展

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蔚來車主參加會議聆聽科學家趣味乾貨分享

同時會議期間，蔚來全新ES8爲科學家們提供全天候用車服務，其融合智能駕駛和沉浸式舒享座艙爲科學家們提供出行無憂體驗。

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蔚來全新ES8在之江實驗室

在此次計算天文會議Openverse和蔚來的合作彰顯Openverse致力於IP賦能科學家，鏈接愛好者社區的使命；也體現蔚來汽車致力於持續爲用戶超越期待的全程體驗，讓車主在線上和線下參與科普和藝術活動。Openverse 旗下的Intouchable 和蔚來旗下的NIO Life將開啓系列“大科學藝術”（Big Science Art) 活動，例如科旅探索、科學藝術專題講座和直播、線下科學藝術展覽等；Openverse的科學愛好者社區平臺“Patch”也將會爲蔚來社羣提供科學藝術內容定製衍?品服務，共同讓科學成爲潮流（Make Science Popular）。

Openverse旗下大科學藝術實驗室 intouchable 創造的“黑洞自旋”視覺成爲蔚來全新ES8系列中控屏開屏圖

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明天 的 明天 的 明天

OPENVERSE是全球智能IP開發公司（Smart IP Maker），通過AIGIS（AI generated IP Service）讓AI賦能創作者打造IP，提供多元IP開發和運營一體化服務，用IP賦能創作者，鏈接愛好者社區，涉及科學、潮流、娛樂等諸多領域。

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intouchable 是OPENVERSE旗下大科學藝術實驗室，首創“大科學藝術”（Big Science Art) 概念，專注孵化與前沿科學相關的科研成果IP，助力讓科學成爲潮流（Make Science Popular）。

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計算天文（杭州）國際會議是之江實驗室和中國天文學會射電天文學專業委員會發起，由OPENVERSE聯合主辦，旨在匯聚來自不同學科的科學家們，共同探討計算天文面臨的挑戰，分享各自的最新發現和研究進展。

望28展覽由OPENVERSE策展，由“中國天眼”首席科學家李菂老師擔任科學策劃總顧問，展現中國源遠流長的古天文學觀測歷史和 “二十八星宿”與現代望遠鏡觀測的成果的美學融合。

蔚來（NIO）是一家專注核心技術正向研發的全球化智能電動汽車公司，致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，爲用戶創造愉悅的生活方式。蔚來建立了一套完整的包括三電、智能駕駛、智能座艙、充換電技術在內的研發體系，已獲得及在申請專利超過7300件；蔚來用戶也有大量的科研工作者和愛好者，爲科學發展做出了卓越貢獻。蔚來將爲科學工作者提供專屬福利，期待以點滴行動，向科學家們致敬，爲科研發展助力。

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HydroX AI完成400萬美元天使輪融資，爲大模型安全提供解決方案

投資界11月6日消息，HydroX AI近日完成400萬美元天使輪融資，由綠洲資本領投，奇績創壇，Atom Capital跟投。本輪融資資金主要用於產品研發，市場拓展以及擴大團隊規模等。

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HydroX AI成立於2023年7月，位於美國加州，是一家專注於AI Safety（大模型安全）和Safe AI（安全人工智能）的科技企業，致力於爲大模型公司、使用大模型的企業以及其他B2B行業的客戶提供全方位、多層次的AI安全解決方案。

在大模型技術快速發展的今天，大模型安全是無法避開的重要議題，其中AI Safety聚焦大模型本身，細分爲大模型的對齊（Alignment）、可解釋性（Interpreferability）、魯棒性（Robustness）等問題。簡單來說，要對大模型進行嚴格的“質檢”，確保大模型是一個安全的大模型，不會產生嚴重後果，甚至危害人類社會。

HydroX AI創始人兼CEO ZL表示，相比於傳統的網絡安全領域，AI Safety是一個相對新興的領域，有更多的可能性和商業機會。ZL認爲，大模型的本質是一個黑盒，針對這樣的黑盒會出現很多新的攻擊方式，例如prompt injection（提示詞注入）。許多AI開源項目已經發現含有被攻擊的代碼，以及公開的訓練數據集，都可能導致大模型安全問題。這些都需要新型的針對性的解決方案。

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AI Safety主要依賴於大模型訓練的過程，目前市面上已經出現一些相關的技術。主流的大模型公司（如OpenAI）在發佈大模型時會推出相應的安全技術；英偉達研發了專門的防護技術，爲大模型的輸出內容“把關”；一些高校則設計了針對大模型的安全評測框架，以評估大模型的安全性。

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HydroX AI的側重點主要放在大模型的風控與數據保護。ZL表示，這是目前AI Safety最迫切且需求最廣的兩部分。如果大模型被惡意注入代碼或腳本，可能導致用戶使用大模型之後，被竊取了賬戶密碼、銀行卡號等個人隱私信息。

HydroX AI將爲客戶提供一站式解決方案。具體來說，HydroX AI會開發一個獨立平臺，從發現問題到解決問題，再到持續監控，形成端到端的閉環。安全領域是長期的動態攻防，防禦再強，也會遭到更強的攻擊。因此，HydroX AI正在持續豐富檢測庫的能力，讓問題檢測更全面、準確，提升該平臺發現問題的能力。

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目前，HydroX AI已經在官網上線了一款免費產品，主要供新用戶體驗，提高用戶對這一新興領域的認知和感受。ZL透露，今年年底公司將推出第一代一站式平臺。

商業模式上，HydroX AI前期將爲客戶進行定製化開發，打造一些標杆案例，隨後逐漸過渡到SaaS模式，收取訂閱費等。考慮到公司現有人員和資源，HydroX AI現階段主要瞄準國內外做基礎大模型的AI公司，以及醫療、社交領域的模型公司，爲這類客戶打造一站式解決方案。

創始人ZL先後就職於字節跳動、Meta、Linkedin等公司，在網絡安全領域具備十多年經驗。團隊核心成員共6人，均來自Google、Meta、Linkedin等公司。

綠洲資本投資負責人表示：“人工智能和社會的廣泛結合纔剛剛開始，這裡面的安全問題不僅僅涉及到隱私和滲透，更涉及到社會倫理、知識結構和意識影響。未來安全不再是一個防護措施，更是與人工智能發展相輔相成的重要基礎設施，我們非常開心和全球資深的安全隱私技術團隊一起探索人工智能下的社會安全和道德責任。”

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Atom Capital創始合夥人Melissa Yang表示：隨着AI的落地，其安全問題變得愈發重要，大模型安全解決方案將成爲新的市場剛需這背後由監管和企業驅動，需要對AI和安全兩個領域的深刻認知和密切結合，門檻很高。HydroX AI團隊匯聚了AI、安全、工程領域的專家共同探索這一全新方向。早期進入的團隊有機會與業界最頭部的參與者一起建立行業共識，領導行業標準的制定，形成先發優勢。我們看好HydroX AI成長爲新一代的AI安全領導者。

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50天大定8萬輛！華爲問界是如何拿捏用戶需求的？

華爲問界“起死回生”，離不開對用戶痛點的精準把握。

這兩天各家車企紛紛曬出“銷量戰報”，聲稱不造車的華爲成了車圈的“顯眼包”。 據AITO 汽車發佈的消息，問界新M7上市 50 天累計大定突破 8 萬輛，在10月交付了10547輛，疊加M5銷量，問界全系在10月共交付12700輛，時隔近一年後再次過萬。用餘承東的話來形容這一數據頗爲恰當——問界“起死回生”。

銷量火爆的還不止問界新M7，12月才發佈的問界M9預訂量目前已突破15000臺。這逆襲般的“戰績”，讓網友直呼“華爲終於坐上了新能源汽車的牌桌“。這背後是問界於對用戶需求的精準把握，以及領先動力電池技術前沿應用。

以問界新M7爲例，其就將“超安全“作爲核心賣點之一，戳中了消費者對新能源車安全性的痛點需求。爲了讓汽車更加安全，問界新M7選擇了寧德時代的電池，在後者強大電池技術加持下，問界新M7電池包通過了多項熱安全實驗驗證，“電池包、電路設計、安全過熱保護，全部做到了最高水準”。此外，依託寧德時代獨有的CTP技術加強型箱體設計，問界新M7獲得了極高的機械強度，從根本上減少了電池被刮傷的風險。

再看問界M9，這款車被餘承東稱爲“一千萬內最佳SUV”，主打高端豪華的設計和領先的智駕體驗，分爲增程版和純電版。而在電池層面，爲了給用戶提供可與豪華SUV相匹配的充電和續航體驗，它依然搭載了寧德時代的電池組。從目前網絡信息來看，插電增程版搭載寧德時代的三元鋰電池，純電版搭載寧德時代的麒麟電池。從上述配置來看，有了兩款高密度電池的加持，問界M9的動力性能值得期待。

從銷量慘淡，到“起死回生”，華爲問界打了一個漂亮的翻身仗，期待在寧德時代等頂級產業鏈夥伴的助力下，華爲問界全系銷量再創新高。

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八仙過海：打印機怎麼知道自己沒有墨水了？

（原標題：八仙過海：打印機怎麼知道自己沒有墨水了？）

所有開車的人都知道儀表盤上有個油量表，可以比較準確的預估剩餘的油量。汽車的郵箱容積最小也有幾十升，所以在裡面放上傳感器不算多複雜的技術。但是打印機就不一樣了，打印機的墨盒很小，怎麼才能在小墨盒裡面知道還剩下多少墨水呢？不同的企業給出了不同的辦法，商場即戰場，保護墨盒就是保護企業的核心利益，但這背後是高科技。

打印機怎麼知道墨水沒有了？靠的是精妙的設計和高科技

越小越難實現

想象一下：您在高速公路上開車，但是發現居然沒有油量表，隨時可能沒油，或是憑藉經驗來估算需要加油。這顯然比較盲目，但是在噴墨打印機誕生之後的很長一段時間裡，工作的模式其實差不多是這個樣子，用戶不知道墨盒還剩下多少墨水。

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早期的打印機是不知道還有多少墨水剩餘的

作爲打印機企業，當時的佳能、惠普、IBM（後來的利盟）儘管可能考慮了這個問題，但是問題比較棘手，相關的專利普遍都是1990年代的，而噴墨打印機是1980年代就開始銷售的產品，這兩者之間時間間隔很長。而愛普生的微壓電技術推出時已經是1990年之後的事情了。

汽車油箱可以用較大的零件來實現油量感知，但是打印機墨盒太小了

爲什麼棘手？因爲汽車油箱大，一個浮子和不復雜的可變電阻就解決了剩餘油量計算的問題，但是打印機的墨盒小，這些東西裝不進去，只能想別的辦法。開始的時候想出的辦法和汽車差不多，也是通過電極測量電阻，當墨水減少之後，電阻會變化。但是這樣就有了條件即墨水必須要導電才行，而墨水的水是純水並不導電，需要導電的染料，這就限制了墨水的種類，而且會導致墨盒複雜化成本過高。

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並且打印機的墨水大多數是染料墨水，所以儘量都是不透明的墨盒。怎麼才能在密閉的小盒子裡獲得裡面還剩下多少墨水的信息呢？本文就是通過解析惠普、佳能、愛普生的專利來向大家解釋打印機是怎麼知道還有多少墨水的。

惠普與墨滴計數

在1995年，中國惠普向中國專利局申請了專利，名字叫做“用於噴墨打印系統的具有油墨保有量檢測電路的油墨容器及確定油墨保有量的方法?“，中國專利號CN?1151362?C。

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墨盒內的吸水材料有防止墨水因爲重力淌出的作用

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這裡要先明確的是幾個問題。首先墨盒裡面爲何有很多聚合物”棉花“一樣的東西？因爲墨盒是向下的，液體的特性就是要向下流動，墨盒首先要保障不會自己就往下流淌。要知道最早的噴墨打印產品都是水平發射的。所以實現的辦法就是要利用好表面張力，或是負壓。

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左側的就是噴嘴，用加熱沸騰的辦法來噴出墨水

惠普專利的核心在於墨滴計數。我們知道熱發泡打印技術，原理是噴嘴附近有個電阻，這個電阻加熱導致墨水沸騰、噴出墨水。可以通過輸送給打印頭多少加熱墨水的信號，來估算噴射出去墨水的數量，這是統計方法之一。

連接打印頭的芯片來進行餘量計數

惠普的核心是計算墨滴數量來獲得消耗信息

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當然這種辦法不夠準確，因爲沸騰噴射出去的墨滴大小一致性一般，所以容易產生累計的誤差導致算不準。所以，惠普將這個稱之爲近似計數，這是一個8位的二進制數據，可以表示2的8次冪，也就是256位。

惠普會通過精確的統計來裝入比預計的量多一點的墨水

在墨盒生產之前，惠普會進行測試，根據注入的墨水量和噴射的墨滴數來獲得一個數據，這個稱之爲精確計數。墨盒上的芯片寫有這個數據，也就是每次256位計數寫滿的時候，會觸發一次精確計數，這個數字是墨盒墨水量的12.5%，也就是八分之一，然後這個8位二進制數再重新開始計算，這樣8次過後就把一個墨盒消耗完成。在墨盒內部也有傳感器，來檢測墨水剩餘的情況。這個數據會返回給計算機，這樣計算機就知道消耗了多少墨水，驅動程序就能顯示墨水的剩餘狀態。

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佳能的紅光

當下 的 力量

佳能的打印機，在有打印頭的墨盒上採用的墨水統計算法和惠普應該是一致的，這與佳能、惠普多年來的合作不無關係，雙方在打印領域的專利有多種授權方式。不過佳能的一些高端墨盒、打印頭獨立的產品上，可以看到在墨盒安放位置有紅光。

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佳能PRO-100打印機的紅光

每個墨盒底部都有一個三角棱鏡

這種技術是通過墨盒底部的棱鏡以及LED來進行液麪檢測，佳能在1998年於美國註冊了這個專利，專利號爲US?6361136?B1。這種技術是用來檢測當墨水即將耗盡的時候進行墨水餘量的感知。而耗盡前的感知還是同過墨滴計數一類的辦法來實現的。

佳能設計了兩個方案，產品上用的左邊棱鏡的

墨盒底部小棱鏡放大的結構示意圖

在專利中，佳能設計了多種墨水感知的方案。而在實際的產品上，我們看到佳能應用的是三角形的小棱鏡。這個裝置的細節如圖，剖面上可以看到一側的發光裝置以及另外一側的接收器。

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棱鏡檢測的原理：有沒有墨水反射回來的光不一樣，接收器可知

當墨盒中墨水沒有的時候，這個小三角棱鏡與液體之間，會形成一個類似全反射棱鏡的現象，這樣另外一側接收器接收到的信號強度很高。而當墨水液麪高於棱鏡的時候，開始有光穿透棱鏡散射到了墨水中，接收端探測到返回的光量比較少，這樣機器就知道了墨水還足夠。

愛普生的微壓電震盪檢測

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我們知道愛普生用的是微壓電打印技術，這和佳能、惠普的熱發泡技術完全不一樣，他是依靠壓電晶體的形變將墨水從頁面推出。這個推出過程中，液體會形成震盪，愛普生的墨水餘量計算就是利用這種震盪。愛普生的墨水檢測專利在中國的專利號是CN?1380852?A。

愛普生微壓電的原理：壓電塊加壓後會變形擠出墨水，這會產生震盪

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愛普生的墨水計算一樣離不開估算。這種估算是基於壓電信號的多少已經墨滴的大小，因爲微壓電技術對這兩個狀態的控制更精確一些，所以可以建立一個基於打印多少墨滴的估算值。

愛普生同過壓電器件的輸出變化來判斷墨水消耗

愛普生的微壓電打印頭上裝有傳感器，當一定量的墨水同過打印頭的時候，壓電器件的輸出會有很大的變化，利用這種變化，就可以得知墨盒爲空和墨盒充滿墨水時候輸出的不同，這兩個值之間來判斷墨水比較精確的消耗。這個數據和前面的估算值進行比較、矯正，就可以比較精確的知道墨水用了多少。這個數據會在墨盒上的芯片不斷的累計，並同過驅動程序來爲用戶提供可視化的餘量顯示。

墨盒顯示用完了還剩一點點，也是對打印頭的保護

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無論是哪一家的辦法，我們都可以看到都難言完美的檢測到底還有多少。所以墨盒餘量設計的初衷，就是保障在儘可能多的消耗，也不會出現墨水消耗沒了、但是驅動程序顯示墨水還有一點點的現象，一定是驅動程序顯示墨水已經沒有提示更換，但實際墨盒裡還有一點點。這也是在保護打印頭，比如熱發泡的打印頭，電阻乾燒沒有墨水會讓打印頭容易損壞。而打印機企業在墨盒裡灌注的時候，也比標稱的容量多灌注大約10%左右作爲冗餘。

油量不足還能跑一段，也是對發動機的保護，打印機同理

當你行駛在馬路上，低頭一看油表，顯示已經沒油了，但是車還能開一段距離，打印機的墨盒也是這個道理。

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New Ford Focus 22.5年式正式上市，圖爲福特六和營銷服務處副總經理蘇嘉明（右）及品牌經理邱盈星（左）。 圖/福特六和提供

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之前已經提前預購國產車系即將調整價格的福特六和，今天正式發表22.5年式New Ford Focus ST-Line Lommel X四門／五門與New Ford Focus Active EcoBoost®182任性版，同步升級12.3 吋全綵液晶智慧多功能儀表板（價值3萬元）。此外，5月底完成領牌，限時升級配件E-Mirror電子式智慧後視鏡（價值19,800元）。

售價部分則略爲調漲，Ford Focus ST-Line Lommel X四門／五門及Focus Active EcoBoost®182任性版均小漲1.9萬，Focus ST-Line Lommel X來到94.8萬元、Focus Active EcoBoost®182任性版售價則來到91.8萬。至於Focus其他車型之後會不會調漲，福特六和僅表示，先以公佈部分爲主，其他車型未來是否也會同步漲價則仍待最後討論。

Focus ST-Line Lommel X 四門/五門的售價自92.9萬元調整至94.8萬元，Focus Active任性版則從89.9萬元調整至91.8萬元。 記者陳威任/攝影

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Ford Focus車系雖然不論配備或是動力都是同級頂尖，但售價過往也是同級之最，這次銷售表現最佳的旗艦車型漲價，也讓五門掀背車售價一舉攀升至近95萬，堪稱是國產房車的售價天花板。

Focus ST-Line Lommel X 四門/五門的售價自92.9萬元調整至94.8萬元。 記者陳威任/攝影

福特六和則表示，售價訂定除了考量製造成本及配備外，同時也會參考競爭對手的售價，並沒有訂出所謂的「國產房車價格天花板」，但確實會考量客戶觀感，因此這次也全新升級12.3吋數位儀表，以國產房車最頂級的配備來說服消費者買單。

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New Ford Focus 22.5年式升級德國製造進口Focus ST同級的12.3 吋全綵液晶智慧多功能儀表板（價值3萬元）。 記者陳威任/攝影

至於目前供車情況，福特六和表示，在全球疫情持續壟罩下，不管是中國或其他東南亞地區不時也會傳出封城或停工訊息，都會影響原物料或零件的供應，也因此現在仍然持續每天滾動式生產評估，儘量希望讓消費者的候車期縮短至1個月以內。但後續如果疫情持續擴大，加上晶片供應仍然不穩定，只能儘量有多少做多少，儘快交車給客戶。

全新22.5年式New Ford Focus ST-Line Lommel X四門／五門與New Ford Focus Active EcoBoost®182任性版，標配12.3吋全綵液晶智慧多功能儀表板。不僅是同級唯一全螢幕設計，1920 x 720像素高解析度畫質更提供駕駛清晰簡潔的車輛資訊判讀介面，而儀表板也針對不同行車模式內建專屬動畫，帶來時而優雅巡航，時而熱血奮進的駕駛體驗。

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New Ford Focus 22.5年式升級德國製造進口Focus ST同級的12.3 吋全綵液晶智慧多功能儀表板（價值3萬元）。 圖/福特六和提供

在鮮明的歐系運動外觀風格下，高規格的安全防護表現，是Ford向來引以爲傲的產品優勢之一。22.5年式New Ford Focus ST-Line Lommel X四門／五門與New Focus Active EcoBoost®182任性版，具備領先同級的先進車用科技與安全配備，全面搭載符合Level 2等級的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統。

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爲回饋廣大消費者，自22.5年式New Ford Focus ST-Line Lommel X四門／五門與New Ford Focus Active EcoBoost®182任性版推出起，更限時升級配件E-Mirror電子式智慧後視鏡，透過搭載SONY Starvis IMX290 超高感光鏡頭模組，將車輛後方動態影像以高解析度形式傳輸至車內的電子式智慧後視鏡顯示螢幕上，同時提供同級少見之無光夜視功能，充分滿足於各種駕駛情境中的清晰視野。

限時配件E-Mirror電子式智慧後視鏡提供同級少見之無光夜視功能，充分滿足於各種駕駛情境中的清晰視野。 記者陳威任/攝影

水平與垂直可視角度範圍，相較傳統光學鏡大幅提升，可改善傳統光學後視鏡易受外在條件影響，而出現影像遮擋的情況。駕駛者亦可依使用需求關閉螢幕，切回傳統反射鏡，以符合多用途需求。此外，E-Mirror電子式智慧後視鏡更內建行車紀錄器功能，透過前、後各1080p高清像素解析、F1.6大光圈的高畫質鏡頭，隨時記錄行駛影像、聲音與車況資料，有效提升行車安全防護層級。

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中國移動：適時推進投資併購、補齊AI方面關鍵能力

10月26日，中國移動在“2023年滬市公司高質量發展集體路演——央企ESG專場”回答投資者提問時表示，算力、數據和算法是人工智能（AI）發展的“三駕馬車”，公司在相關領域具備一定優勢。公司在AI方面的總體策略是堅持“通用爲基、專用爲長”、堅持“服務公司轉型與賦能經濟社會並重”、堅持“自主研發爲主、合作研發爲輔、投資孵化爲補”。將在積極佈局通用人工智能大模型研發的基礎上，重點推進2B領域企業應用及客服、網絡等領域專用人工智能模型研發，並適時推進投資併購、補齊關鍵AI能力。

中國移動表示，當前信息技術需要協同創新、融合創新，AI在今後的數字經濟發展各方面都會有越來越廣闊的應用。AI的本質是模擬人的思維機理，利用算力、應用算法對海量數據深度加工處理。通過這一系列措施，可以讓AI做到很多人能做的事和做不到的事，可以節省大量人力，甚至產生新的業態，使得人類文明發展進程都發生改變，這個想象空間非常巨大。

算力、數據和算法是人工智能發展的“三駕馬車”，公司在相關領域具備一定優勢。算力方面，除了過去的通用算力以外，近年已部署相應的智算服務器，公司智算算力已經達到5.8EFLOPS，截至今年上半年，公司自有算力總規模達9.4 EFLOPS，預計年底可達到11 EFLOPS。目前，公司正在規劃建設亞洲最大的智算中心，今後可能越來越多智算算力會成爲主流。數據方面，依託全球最大客戶規模優勢，公司日新增採集量超5PB，核心數據規模超650PB，居行業前列，數據管理能力獲DCMM-5級認證。龐大的數據資源爲AI訓練提供重要基礎。公司自研的“梧桐大數據”平臺可提供全面敏捷的儲算、數據及工具開放能力。算法方面，公司的大模型“十年磨一劍”，公司專做模型算法的團隊已有1500多人，已積澱370多項AI能力，年賦能價值已超39億元，在基站建設規劃、網絡智能運維、智能客戶服務、業務精準營銷等領域，擁有豐富的人工智能模型訓練和應用場景基礎。

中國移動介紹，公司在AI方面的總體策略有以下三點：一是堅持“通用爲基、專用爲長”。在積極佈局通用人工智能大模型研發的基礎上，重點推進2B領域企業應用及客服、網絡等領域專用人工智能模型研發。二是堅持服務公司轉型與賦能經濟社會並重。既要支撐公司服務提質、管理增效、業務創新，也要提供社會級的人工智能服務，助力各行各業數智化轉型、賦能經濟社會高質量發展。三是堅持“自主研發爲主、合作研發爲輔、投資孵化爲補”。強化內外聯動，內部組建專門研發力量，外部與業界人工智能領域領先的產、學、研、用機構聯合研發，適時推進投資併購、補齊關鍵能力。

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據悉，目前公司已構建“1+N”通專結合的大模型體系，通用大模型方面，已發佈九天∙衆擎基座大模型。專用大模型方面，已發佈九天客服大模型、九天∙海算政務大模型、九天∙川流出行大模型、九天網絡大模型、九天企業通話大模型。

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和泰明年將有新戰力？Toyota Land Cruiser、Crown Sport有望引進來臺！
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Toyota Land Cruiser現身2023東京移動展。 記者趙駿宏／攝影

日本移動交通展(原爲日本車展)今（25）日在疫情落幕後盛大舉行。轉型爲以移動概念爲主軸的設計，日本豐田展出多款概念車，其中Crown Sport 、LAND CRUSER最受矚目，並被看好有機會最快明年進口臺灣，成爲和泰車（2207）最新戰力。

日本汽車龍頭TOYOTA在車型、動力上都提供了豐富多元的選項，目前已針對符合臺灣市場的車型，和泰積極爭取未來導入機會。最受矚目的Land Cruiser主打的是越野功能，明年一月將在美國上市，這款車在沙漠地區表現強勁，已在臺灣掀起話題，和泰車並已積極向日本原廠爭取引進臺灣，爲和泰車在臺灣的戰力加分。

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有強大越野功能的Land Cruiser被看好可望進入臺灣市場（邱馨儀攝）

仲音：切实把安全生产责任落到实处

豐田現場展出多臺電動概念車「FT-3e、FT-se、KAYOIBAKO、IMV0」，傳遞對於未來移動需求的想望，以及如何實踐的商品藍圖，期望透過Toyota的角度，以Let’s change the future of cars.爲主軸，探索全球移動需求的無限可能。IMV 0提供的全新移動概念及高度改裝彈性，對於未來社會邁入「少子化、高齡化」後，所帶來的用車需求改變，不僅可以滿足上山下海的休閒需求，也可以支持長照所需的特殊用途，能文能武的商品特性，也符合臺灣社會所需。

Toyota FT-Se。 記者趙駿宏／攝影

他该会是一辈子的朋友

Toyota FT-3e。 記者張振羣／攝影

本次交通展亦展出甫日本上市的Crown sport，新世代的外觀設計，勾勒出動感跑格風格，也造成熱烈討論。由於此商品於日本一推出，也引發臺灣廣大消費者高度關注與興趣，紛紛詢問臺灣市場導入可行性，和泰表示積極與原廠協商爭取中。

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Toyota Crown Sport SUV。 摘自Toyota

科沃斯戰略新品發佈會：開啓全場景、多立面家用服務機器人新紀元

北京時間8月17日晚，服務機器人第一品牌科沃斯在上海西岸藝術中心舉行了2023年戰略新品發佈會，並於全球同步直播。本次發佈會上，地寶、窗寶、沁寶首次同發重磅新品，開啓了全場景、多立面的家用服務機器人新紀元。DEEBOT X2重新定義了掃地機器人的產品形態和人工智能解決方案；WINBOT W2首創獨立基站，讓擦窗機器人從此告別束縛；空氣淨化機器人AIRBOT Z2以突破性的行走能力，賦能家庭空氣淨化和管理的效率提升；這三款引領行業換代式升級的新品將爲用戶帶來“淨在方寸間，置身塵事外”的全方位清潔體驗。

大秦誅神司 森刀無傷

CEO發佈會演講照片

科沃斯機器人還官宣胡歌爲全球品牌代言人，不忘初心和腳踏實地，讓雙方攜手共赴“讓機器人 服務每個人”的美好未來。

科沃斯全球品牌代言人——胡歌

DEEBOT X2：形態由圓到方、自研AINA模型，引領掃地機器人行業換代式升級

爲了更好的解決家居環境中邊角處和低矮狹窄空間易積灰的地面清潔痛點，科沃斯打破行業圓形機的範式，推出了首款方形主機形態的DEEBOT X2，讓掃地機器人從圓變方，讓直角對上直角，讓清潔觸達邊緣！通過產品形態、機器視覺解決方案和清潔性能的全面革新，帶來了更強的清潔能力、更智能的環境適應能力、更便捷的操作體驗，爲行業再次開啓全新的發展路徑。

科沃斯全新方形掃拖新旗艦DEEBOT X2

DEEBOT X2通過從“圓”到“方”的產品形態創新，解決了邊角清潔的行業難題，全面提升清潔效率。DEEBOT X2重新設計了主機硬件結構，充分利用方形機的形態優勢，在32釐米的科沃斯最窄機身內擴大了可用空間。通過配置更貼邊的長邊刷、長滾刷和拖布盤，真正實現了清潔觸達邊緣，同時搭配最大可達8000pa的超強吸力和更大的塵盒和水箱，打造更優吸塵效率。

聯合報黑白集／郭台銘內外交迫

DEEBOT X2邊角清潔技術

爲了讓機身更薄，方便進入更多低矮空間，科沃斯在DEEBOT X2的產品上舍棄了頂部的小“燈塔”機械式激光雷達設計，自主研發了首款半固態激光雷達，並將其內置在掃地機器人的機身中，使整機高度低至科沃斯史上最薄95毫米。這款體積更小的“雙子星”，是一個“雙發雙收、雙倍視場角”的複合激光傳感器，擁有210度超大視場角，結合光學、算法的深度融合改造，使DEEBOT X2有更快的反應速度和更高的探測概率，實現強大的全局規劃和定位導航能力，這也爲行業的機器視覺解決方案提供了全新的思路。

爲了實現這一點，DEEBOT X2在AI解決方案層面引入重大升級，研發了AI深度學習和強化學習雙重加持的“科沃斯AINA模型”。通過算力的提升和算法的重構，DEEBOT X2能進行自動規劃導航策略的最優解，並更靈活精準地進行動態避障，提升機器人的響應速度，行走更順暢。

雙子星技術

藉由AI能力，DEEBOT X2引入了全新自研的“家居圖譜”技術，使機器人更好地理解空間和傢俱之間的相對位置，讓全新的YIKO 2.0智能語音助手，可以通過移動操控、多輪對話、多指令交互等，實現語音召喚的便捷度和精準度的大幅提升。

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作爲掃地機器人行業領導者，科沃斯的地寶系列產品已服務全球千萬家庭，在全球核心掃地機器人市佔率綜合排名第一。1此次發佈的DEEBOT X2，不僅全面提升了掃地機器人的清潔能力和效率，更讓行業看到了全新的技術和產品創新方向，也將再次引領行業走出參數內卷，走向更好的地面清潔體驗。

WINBOT W2：首創獨立基站和革新溼擦技術，讓擦窗機器人從此告別束縛

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目前，市面上的擦窗機器人產品存在“不夠易用”、“清潔不徹底”、和“可能發生墜落的安全隱患”三大問題。爲了解決消費者的核心痛點，本次發佈會上，科沃斯帶來了全新擦窗機器人——窗寶WINBOT W2，用首創的獨立基站和革新的溼擦技術，從易用、安全、乾淨三方面提升產品使用體驗，以期由此提升品類滲透率。

科沃斯全新基站擦窗機器人WINBOT W2

WINBOT W2首次配備了全新多功能獨立基站，其內置大容量鋰電池，實現長達80分鐘的續航，同時將安全繩和電源線合併爲一根“複合線纜”，避免纏繞，並增加了自動收放線功能，使W2能夠自動控制、自主作業。升級的主機安全配置和基站底部的吸盤設計避免了高空墜落的可能，全方位幫助用戶“告別束縛”。

在清潔能力上，區別於行業普遍的幹抹布清潔或是先噴灑清潔液再擦窗的方式，窗寶系列採用自噴水技術，從而達到更好的清潔效果。這也受到了消費者的認可，窗寶在中國市佔率達60%以上，德國市佔率達80%以上。此次發佈的W2進一步升級了溼擦技術，採用雙邊三噴頭噴水高壓霧化設計，能夠更均勻、全面地覆蓋清潔區域。通過改善硬件和軟件沿邊路徑規劃，W2優化了運動系統，攻克沿邊清潔難題，全屋窗戶的清潔效率提升30%。

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AIRBOT Z2：以行走能力突破，賦能空氣淨化機器人空氣淨化和管理效率提升

科沃斯發佈的第三款新品是空氣淨化機器人AIRBOT Z2，通過“AIVI 3D多維感知”避障系統及多算法的融合，提高機器人的行走能力和響應速度，同時通過更全面的空氣淨化和管理能力，讓潔淨的空氣在全屋流動起來，全方位提升淨化效率。

科沃斯全新多功能空氣淨化機器人AIRBOT Z2

在行走能力上，AIRBOT Z2可以在複雜的家庭環境中達到每秒0.7米的速度，相當於成年人的移動速度。爲了實現這一點，科沃斯首創了“3D ToF + iToF + 攝像頭”的多傳感器融合的技術方案——“AIVI 3D多維感知”避障系統。因爲可以邊行走邊淨化，讓潔淨的空氣在全屋流動起來，與普通固定式空氣淨化器相比，AIRBOT Z2可以實現“兩倍效果”但只用“一半時間”。

針對消費者的多元空氣管理需求，AIRBOT Z2打造“五重空氣煥活系統”，從除醛、除菌、加溼、香氛、微風五大維度，幫助消費者實現家庭空氣的全方位主動管理，並且特別針對養寵家庭開發了“除毛淨味濾芯”，通過風道設計和結構設計優化，更高效地去除寵物毛髮和異味。

讓服務機器人迴歸人的需求，帶來“置身塵事外”的清潔體驗

此次發佈會，是科沃斯首次同時發佈地寶、窗寶、沁寶三大品類的重磅新品。從地面到立面，從看得見到看不見，科沃斯始終追求爲消費者帶來更好的家居清潔體驗，並致力於用創新的研發技術，爲服務機器人行業提供全新解題思路，引領行業的發展方向。

周六105日联赛杯:战线拉得过长 甲府疲于应对

作爲中國服務機器人領域的開局者，成立25年來，科沃斯一直在引領機器人行業的發展。無論是去年發佈會上推出的全新智能割草機器人GOAT G1和商用清潔解決方案DEEBOT PRO，還是本次發佈會的三款“家庭內、全場景、多立面”全新家用服務機器人產品，都是科沃斯作爲行業引領者，秉持着以消費需求爲導向的產品研發理念，爲用戶帶來改善實際痛點的清潔解決方案。

科沃斯家用服務機器人新品矩陣

今年6月，科沃斯舉行首屆機器人大會，邀請300家行業相關企業與知名專家院士齊聚蘇州，圍繞服務機器人關鍵技術與產業方向共同開展討論。以行業領導者之姿，科沃斯始終致力於帶動行業各界一起，積極探索產業的健康、可持續高質量發展，共同創造下一個萬億級市場。從生活、生產，到生態，科沃斯將繼續以“讓機器人 服務每個人”的使命，爲消費者帶來更智能、便捷的服務機器人產品，向全球頂尖的機器人公司不斷邁進。

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又是漲價消息!! Corolla Cross及Corolla Altis雙雙調整售價

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COROLLA ALTIS與COROLLA CROSS。 圖/和泰汽車提供

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之前已經陸續針對旗下進口車及部分國產車款進行售價調整的TOYOTA，總代理和泰汽車近期又針對旗下兩大神車TOYOTA Corolla Cross及Corolla Altis在官網上線新年式車型，除了針對倒車顯影等配備進行升級外，售價也跟着進行調漲， Corolla Altis漲幅約4,000~6,000元、Corolla Cross最高漲幅達達1.6萬。

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其中，Corolla Altis部分，除了入門汽油經典車型與Hybrid旗艦車型未調整售價配備外，其他車型都升級配備倒車顯影。2023年式Corolla Altis 延續現行8個車型設定，汽油旗艦、汽油GR Sport和Hybrid尊爵車型調漲 4,000元，汽油豪華、汽油尊爵和Hybrid GR Sport車型則調漲6,000元。

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TOYOTA Corolla Altis。 記者陳威任／攝影

近年銷售表現最佳的Corolla Cross同樣在新年式車型上進行調整。其中，汽油車型部分，除了入門的安心車型售價及配備未做調整外，其餘車型都升級配備倒車顯影，並取消行李廂置物捲簾。尊爵車型新增PVM環景輔助系統，GR Sport車型則增加 BSM盲點偵測系統；售價上豪華車型並未調漲，尊爵及GR Sport分別有着1.6 萬元及1萬元調漲。

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TOYOTA COROLLA CROSS。 圖／和泰汽車提供

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油電車型部分，除旗艦車型原即配有倒車顯影功能外，其他車型也都追加升級配備，而除了旗艦車型外，其餘車型皆取消行李廂置物捲簾，尊爵及GR Sport車型則新增PVM環景輔助；售價部分，豪華及旗艦車型售價不變，尊爵及GR Sport車型分別調漲1.4萬元和1萬元。

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獲蓋茨基金會超200萬美元開發脊灰疫苗 康希諾：不排除有更進一步的資助

《科創板日報》10月25日訊，24日晚間，康希諾透露已獲得蓋茨基金會超200萬美元資助，用於開發“重組脊髓灰質炎疫苗”（VLP-IPV）的項目。《科創板日報》記者從康希諾方面獲悉，公司將按照開發計劃，以及蓋茨基金會要求的里程碑節點，加速推進疫苗的臨牀開發，不排除基金會有更進一步的資助。據悉，非傳染性的VLP脊髓灰質炎疫苗被世界衛生組織推薦作爲未來消滅脊髓灰質炎的首選疫苗之一。（記者 鄭炳巽）

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聯想首次參展MWC上海，亮相3S全棧能力，發佈新款AR眼鏡

6月28日消息，2023MWC上海今天正式開幕。聯想首次亮相，展示了基於新IT架構的3S（智能設備、智能基礎設施、方案服務）全棧產品、方案及服務。

據悉，此次聯想參展的面積達3375平方米，是本次單體面積最大的參展企業。

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此次展會上，聯想展示了包括專爲工業場景設計的晨星四足機器人、晨星G2 light AR眼鏡等性感智能設備，以及構建智慧算力必備的AI服務器、溫水水冷服務器、AI邊緣服務器等先進智能基礎設施，還有專爲運營商打造的首款基於Arm架構Graviton平臺的5G雲專網解決方案、5G小站。

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同時，聯想集團還向運營商全面展示了智慧城市、智慧園區、智能製造、智慧交通、智慧教育、智慧能源、智慧金融等多行業場景解決方案。與此前參展最大的不同是，聯想集團帶來了12家創投生態企業，在現場全面秀出了在智慧芯、機器人、元宇宙、智慧倉儲、智慧物流等領域的佈局。

聯想集團執行副總裁兼中國區總裁劉軍表示：“生成式AI的火爆，讓所有人切切實實地感受到了全新的生產力已經撲面而來，AI正全方位重塑企業競爭力模型。對於正在全球範圍尋求突破的中國企業而言，AI助力下的智能化轉型，將是中國企業穿越未來十年經濟週期、實現全球範圍內‘彎道超車’的利器。”

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在這次展會現場，以“端-邊-雲-網-智”新IT全架構的形式，突破單點AI應用，呈現了“AI”應用的完整“藍圖”。

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在“端”（第一個S）側，聚焦產業應用“端”，展示的聯想晨星四足機器人Q1。這款機器人基於智能邊緣計算技術，結合混合現實和計算機視覺打造，具備自主導航、自動避障功能，不論是室內的狹窄空間、上下樓梯，還是室外巡檢涉水、穿越草地、砂石路面也不在話下。Q1的全地形適應能力，讓可巡檢點位較傳統輪式機器人上升30%以上。展會全新發布的聯想晨星G2 light AR眼鏡，則搭載場景化AI檢測與識別技術，在滿足工業可視化管理遠程協作、巡檢、實操培訓、無線投屏等應用。

在“邊雲網”（第二個S）側，AI-ready（爲AI做好準備）的基礎設施產品組合已經擴展到70多款。其中，結合聯想邊緣雲、聯想邊緣大腦優勢能力的聯想慧天邊緣計算產品進行了展示，其以全棧+智能、支持異構以及適配網絡加速和AI加速，有效滿足各行各業對於邊緣算力的需求。

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在“智”所代表的方案服務（第三個S）側，重點展示了智能IT引擎——“擎天”。據介紹，擎天可以理解成“智慧中臺”，包括IaaS、GPaaS、VPaaS三層以及安全、ESG、全棧服務，具有“雲原生&中臺化、AI智能、ESG”三大特徵。同時，還帶來了數字辦公空間、混合雲、邊緣計算、可持續等四大類關鍵性通用解決方案，以及覆蓋智慧城市、智能製造、智慧園區、智慧交通、智慧教育、智慧能源、智慧金融、ESG等領域和行業的垂直解決方案。

除此之外，聯想創投攜其生態企業全面展示了智慧芯片、機器人、新能源、元宇宙、智能物流等前沿創新技術和產品。目前，投出的半數企業已經與聯想集團形成緊密的生態合作，聯合打造“端-邊-雲-網-智”新IT全棧產品、方案，共同使能行業智能化轉型。

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聯想集團在這次MWC上海世界移動通信大會上，還集中展示了在與運營商共建算力網絡的產品、方案和服務能力。

在此次MWC上海展會上，聯想首次展示了與運營商聯合賦能多個垂直行業的場景創新與通用解決方案，包括智慧城市、智慧園區、智能製造、智慧交通、智慧教育、智慧能源、智慧金融等行業。（靜靜）

美國搶跑：Verizon要推5G寬帶服務 不限量

這可能是首個5G網絡服務，部分美國用戶最快10月1日就能用上了。

現在美國電信運營商Verizon宣佈，從9月13日（本週四）開始，洛杉磯、休斯頓、印尼安納波利斯、薩克拉門託4個城市的5G首發市場的用戶將可以註冊互聯網服務，並將於10月1日在部分地區上線。

目前可以肯定的是，該服務爲全球首個商用5G寬帶互聯網服務。對於Verizon Wireless的老客戶來說，Verizon 5G Home家庭寬帶服務的月費爲50美元（摺合人民幣345元）。如果是新客戶，則需要70美元/月。

Verizon表示，客戶能夠享受到大約300Mbps的典型網速，部分地點甚至可以飆到1Gbps左右，而且沒有流量配額的限制。

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據悉，這項服務基於Verizon的超寬帶5G網絡構建，也是美國推出的首個5G商用服務產品，此外該公司也希望能夠成爲首家移動5G網絡服務提供商。

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Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+是賓士純電EQ系列的旗艦車款。 記者趙駿宏／攝影

對你而言什麼是Mercedes-AMG？是個人風格象徵的旗艦品牌？還是動力源源不絕，在賽場上叱吒風雲的性能代表？這些不僅是大家心中各別的AMG，更是所有人心目中賓士車那尊榮、性能與個性化的所有面相，但拿掉「One man One Engine」與特調的煮水聲浪後，你心目中的AMG又是怎麼樣的呢？

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拿掉引擎後的Mercedes-AMG能夠和過往一樣擁有龐大的追隨者嗎？ 記者趙駿宏／攝影

在賓士開始進入Mercedes-EQ的純電領域後，推出的首款AMG大作，同時也是當前EQ家族性能旗艦的EQS 53 4MATIC+終於也登陸臺灣。不得不說，光從外觀上，就能嗅出這輛車與周圍的EQ系列電動車有着截然不同的魅力，但與其說是魅力，倒不如說是一種王者的霸氣。

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EQ家族性能旗艦Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+。 記者趙駿宏／攝影

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EQS 53擁有極爲美型的流線造型，全車長達5,223mm，軸距更是有3,210mm。 記者趙駿宏／攝影

EQS 53擁有流線低風阻造型、AMG直瀑式水箱罩、運動化進氣壩造型設計、配上21吋大圈胎，如果再能選個夜色套件那就很完美了！不過可惜的是試駕車款並沒有選配，但鍍鉻飾條倒也無損氣勢，反而帶出了高級感氛圍，加上前三角窗EQS字樣和葉子板雨刷水蓋上的4MATIC+銘牌，都能證明它是尊爵不凡的豪華車款。

電動化的AMG，在車頭仍然採用運動化直瀑式水箱罩，與運動化下氣壩，凸顯品牌設計語彙。 記者趙駿宏／攝影

A柱三角窗上的EQS字樣。 記者趙駿宏／攝影

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雨刷水添加蓋上的4MATIC+銘牌。 記者趙駿宏／攝影

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由於車長5,223mm較EQE長的緣故，因此在車頂的造型上做了更好的延伸，也讓EQS可以享受整個斜背開啓的後廂設計，讓後廂容積達到了610公升。在尾門末端也配有一截小鴨尾作爲妝點，雖說可能對性能幫助十分有限，不過在車身外觀協調性上算是有了更好的收尾。

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EQS 53尾門末端配有一截小鴨尾作爲點綴。 記者趙駿宏／攝影

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寬扁的車尾與貫穿式螺旋尾燈已經是EQ車系的標準設計語彙。 記者趙駿宏／攝影

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EQS由於車尾較長，因此後廂採用斜背開啓的尾門設計。 記者趙駿宏／攝影

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因爲採斜背式上掀尾門，讓後廂容積達到了610公升。 記者趙駿宏／攝影

至於缺少了AMG經典四出排氣管後，單單從車尾要如何去分辨AMG-Line與正AMG的差異性呢，原廠給出了十分可愛的解釋，如果是正AMG車型，保險桿兩側會是鍍鉻三柵式後下擾流飾條，而一般的AMG-Line則只有二柵式。或許這是AMG想要讓大家更仔細欣賞車尾造型的巧思吧？

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正AMG車系後保險桿上的鍍鉻格柵爲三柵式，與AMG Line的二柵式作區別。 記者趙駿宏／攝影

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若單從車尾觀察EQS 53，那還真調多花點心力辨識是否爲正AMG車型。 記者趙駿宏／攝影

沒錯Hyperscreen，這是未來在賓士旗艦車系上會一而再再而三看見的夢幻配置，12.3吋數位儀表、中央17.7吋OLED觸控螢幕和乘客座12.3吋OLED觸控螢幕，無論在白天還是夜晚(尤其是夜晚)，彷彿置身於太空飛船的座艙般，享受着安靜卻又貼地飛行的科幻饗宴，對於座艙質感的營造，若賓士說第二那肯定是沒人敢說第一了。

MBUX Hyperscreen由三塊螢幕所組成的巨幕中控臺設計，也是賓士未來旗艦車種的標配選項。 記者趙駿宏／攝影

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夜晚時的Hyperscreen座艙，搭配環艙氣氛燈簡直像太空飛船一樣。 記者趙駿宏／攝影

在17.7吋螢幕上投射Apple CarPlay是多麼爽快的事一定要親自體驗才知道。 記者趙駿宏／攝影

值得一提的是副駕駛螢幕，這可是與副駕感應器連動的配備，系統必須偵測到副駕駛座上有乘坐人員，螢幕鎖定纔會開啓。也就是說當你只有一人駕駛時，副駕螢幕永遠都會顯示AMG桌布，無論你怎麼樣溫柔地觸碰，它都不會可以任何反應。一旦副駕駛上座後，便可獨立操縱螢幕，甚至還能藍牙連接手機放副駕自己想聽的歌曲，讓副駕乘客也能有自己的小天地。

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副駕獨立的12.3吋螢幕，讓乘客也能擁有自己的小空間，甚至能獨立連接手機播放音樂。 記者趙駿宏／攝影

副駕12.3 吋螢幕必須偵測到有人乘坐時才能使用。 記者趙駿宏／攝影

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除了MBUX Hyperscreen外，更熟悉的莫過於這具握感極佳的AMG方向盤了，下方左右旋鈕分別調整駕駛模式和懸吊與循跡設定，要我來說這可能是全車上最具有「傳統」AMG味的東西，但這僅限於我將駕駛模式轉至S+前爲止。因爲接下來我們要進入的是一層截然不同的世界。

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握感極佳的高性能Nappa真皮平底跑車方向盤，也是全車中最有過往燃油AMG味道的部件。(後方還有動能回充調節撥片) 記者趙駿宏／攝影

電動雙前座椅附記憶功能(多重支撐充氣調整功能)。 記者趙駿宏／攝影

後座也得益於3,210mm的超長軸距，膝部空間十分寬裕。 記者趙駿宏／攝影

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EQS 53所採用的AMG專屬電動馬達模組，擁有數量更多的線圈，能夠承受更大的電流，加上四輪驅動的緣故，讓前後軸都能有擁有爆炸性的輸出，搭配上AMG Performance 4MATIC+可根據駕駛情況在前後軸之間持續分配扭力。讓EQS 53的輸出來到了658 hp/ 950 Nm的驚人數據，如果選配了AMG Dynamic Plus套件，輸出將更爲癲狂，在Race Start模式下，可全輸出761hp/ 1,020Nm的動力。因此，只要踩下電門，即便重達2,655公斤，也能如子彈般彈射出去。

在AMG專屬的車輛性能顯式儀表可觀看目前車輛的輸出即時動態。 記者趙駿宏／攝影

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相當有科技感的AMG專屬儀表模式。 記者趙駿宏／攝影

EQS 53基礎輸出達658hp/950Nm，選配AMG Dynamic Plus套件，在Race Start模式下更可達761hp/1,020Nm。 記者趙駿宏／攝影

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就如同許多性能車一樣，跑得快同時也要煞的住，標配的前六活塞 415mm碟盤、後單活塞378mm碟盤以及四輪275/40 R21米其林Pilot Sport EV電動車胎，在正常道路使用的狀態下，絕對是給你滿滿的信心。不過這畢竟是一輛重達2噸半以上的車體，在經過我們連續彈射以及急煞後，那物理慣性無情的輾壓我們的煞車以及輪胎，如果未來車主真的有幸將EQS 53拿去激烈操駕，或是下賽道體驗極限的話，請務必特別注意煞車與輪胎的耗損和狀態，這也是目前每一輛電動車都會遇到的課題。

EQS 53標配275/40 R19的圈胎尺寸，同時煞車也配到了前六活塞 415mm碟盤、後單活塞378mm碟盤。 記者趙駿宏／攝影

在經過短暫激烈操駕後，無法剋制的物理車重還是影響着煞車和輪胎性能。 記者趙駿宏／攝影

不過以臺灣市場的角度來說，大部分購買這個等級的車款都還是以道路行駛居多，這時AMG RIDE CONTROL+單氣室氣壓懸吊就能派上用場。在從臺南前往曾文水庫，最終開往臺中的路途上，氣壓懸吊Comfort、Sport和Sport+三種模式都有各自擅長之處，由於是AMG車款即便懸吊在C模式下還是有相當的硬朗程度，用來應付一般道路的路面已經是綽綽有餘，或切換到S與S+，即便駕駛沒有感覺，但相信乘客們肯定會用國際手勢迴應你，或是將上一餐的東西還原到你車上。

氣壓懸吊雖然有C、S、S+三種模式，支撐性都一級棒，但還是建議代步使用C模式爲佳。 記者趙駿宏／攝影

至於在山路和高速公路上，會主動降低15mm的S與S+懸吊模式可就十分有用處了，不僅有效的將原本重心就很低的電動車再次降低，能夠支撐住在山道左右重心轉移時的車體，加上最大轉向角達9°的後軸轉向系統，讓軸距3,210mm的龐然大物也能輕鬆攻克彎道，不過仍須注意腳下的狂妄動力，一不小心踩得太深還是會冷汗直流。

S與S+懸吊模式會主動降低15mm，讓重心更低有利於操控和高速穩定性。 記者趙駿宏／攝影

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EQS 53標配了多達9°的後輪轉向系統，無論再轉向還是回轉半徑上都有相當大的幫助。 摘自Mercedes

但畢竟高速公路纔是這類車型的主要舞臺， 275的胎寬、降低15mm高度的S與S+懸吊模式讓車身在高速狀態下十分穩定，加上十分有感的EQS車艙隔音，在體感以爲才90km/h左右的情況下，一回過神來已經接近150km/h。但或許少了過往AMG V8的狂躁聲浪，取而代之的是更高效率、更有品質的移動過程，相對於先前內燃機AMG聲勢浩大的威嚇感，進入EQ世代的AMG崇尚的是無聲無息地秒殺對手，讓一旁的車輛只見其車不聞其聲，車內駕駛則一派輕鬆寫意，進入自己豪華又富科技感的車室領域，沉醉在AMG打造的新一層境界。此外，EQS 53還標配AMG專屬 Authentic音效模式，不僅可於車內播放，就連車外都能感受到模擬聲浪。(Race Start模式下，車外也能感受其魅力)

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EQS 53或許少了過往AMG V8的狂躁聲浪，取而代之的是更高效率、更有品質的移動過程。 記者趙駿宏／攝影

在駕駛模式設定選項中，還可選擇模擬聲浪的形式，讓座艙內增添電子的熱血感受。 記者趙駿宏／攝影

你問我EQS 53在賓士的電動車系中定位爲何？我會說它並不是爲了廝殺、賽道甚至是激烈操駕而生，以AMG 53這樣的名號放在EQS上，他帶給消費者的更多是一個性能神主牌和旗艦商品的概念。更有Power的動力、更加精煉的底盤、極度高效的電能管理系統，讓我們胡亂操駕一整天，從臺南到臺中都用不完586km的續航里程。同時還能兼顧豪華、舒適與科技化的移動體驗，無論是導航、智慧輔助駕駛系統的完善程度，都讓這輛EQS 53開起來如此輕鬆寫意。

就定位來說EQS 53的確不是拿來廝殺的料，更多是滿足這個位置所需要的一切能耐。 記者趙駿宏／攝影

電動化後的AMG車系，在高速公路上使用智慧駕駛系統也能相當舒適且安靜。 記者趙駿宏／攝影

在經過一天的體驗後，我相信EQS 53並不會是EQS車系的頂點，肯定還有尚在研發，針對可進行激烈賽道駕駛，且整體更加猛爆的EQS 63出現，那輛車纔會是這個時代AMG EQ的最終型態。但迴歸實際日常使用的爽快程度，AMG EQS 53足矣，甚至每次下車都還意猶未盡呢。

AMG-EQ車系，前：EQS 53、後：EQE 43。 記者趙駿宏／攝影

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影／Mercedes-Benz EQS、S-Class將開始提供Level 3半自動駕駛選配！

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Mercedes-Benz提供

Mercedes-Benz賓士汽車在半自動駕駛技術方面有了新的突破，該品牌是第一間將擁有國際有效認證Level 3半自動駕駛系統投入量產車的汽車製造商。稱爲Drive Pilot的半自動駕駛系統於5月17日開始提供德國S-Class與EQS買家們選配。Drive Pilot選配價爲5,000歐元(約15萬元新臺幣)，但EQS車型必須同時選配2,430歐元(約7.4萬元新臺幣)的Driver Assistance Package Plus套件。

Mercedes-Benz提供

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Drive Pilot Level 3半自動駕駛系統選配的價格雖不便宜，但它可在特定狀況下實現自動化駕駛，這表示系統可完全處理所有駕駛狀況。當然駕駛還是要保持隨時接管車輛控制的準備。如同SAE International美國汽車工程師協會所說的，Level 3半自動駕駛系統讓駕駛在某些條件下，不再需要不斷地監督車輛行駛狀況。

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Mercedes-Benz EQS與S-Class的Drive Pilot半自動駕駛系統可於用於最高時速每小時60公里，交通繁忙或擁堵的的高速公路路段上。在這類駕駛壓力最大的駕駛情況下，Drive Pilot將可讓駕駛放鬆地玩遊戲或工作，讓車輛自動駕駛。Drive Pilot半自動駕駛系統不僅能讓駕駛放手，就連視線都可離開前方的路況。

Mercedes-Benz提供

爲了要達到Level 3半自動駕駛標準，Drive Pilot配備了LiDAR激光雷達、攝影鏡頭、雷達和超聲波傳感器，以及精確到一公分的高精度地圖。這些信息讓車輛能夠準確地知道所在位置以及附近有什麼障礙物。對於高度自動化的車輛來說安全是最重要的，因此Drive Pilot擁有多個冗餘設計(是指系統爲了提升其可靠度，刻意配置重複的零件或是機能)來處理可能的故障問題。Drive Pilot的冗餘架構包含了車輛的制動系統、轉向系統、電源以及傳感器技術。

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Mercedes-Benz提供

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Drive Pilot系統內置了更多的冗餘設計，即使發生故障，系統仍然可以安全地將車輛的控制權移交給駕駛。如果駕駛在10秒內沒有做出反應，系統將自動以對車輛和其他用路者都安全的方式將汽車停下。

Mercedes-Benz提供

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Mercedes-Benz賓士汽車在發佈的一段影片中表示，Drive Pilot目前僅適用於13,000多公里的德國高速路段。這距離並不多，但該系統的能力可能會在未來持續擴大，Mercedes-Benz表示他們的目標是在今年年底前獲得監管部門批准在美國加州和內華達州使用Drive Pilot。

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一批全新的、所謂iPhone XI的渲染圖新鮮出爐。

由於華爾街和彭博均踢爆2019款新iPhone將首次用上三攝，所以渲染圖就大膽猜測了中央橫置式的後置鏡頭模組。

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正面屏幕依然是劉海OLED屏，但是劉海面積小了不少。

當然，渲染中還有很顯眼的元素就是模擬“夜間模式”的iOS 13系統。此前，蘋果已經成功爲macOS Majave帶來類似模式並收穫好評，從這點出發，倒是有理由相信蘋果在手機產品上也複製上述思路。

統計顯示，多達91%的網友希望蘋果和安卓手機都原生支持夜間模式，而隨着OLED屏的越發普及，調用黑夜模式對續航的提升也是顯而易見。

對於傳聞中的“iPhone 11”來說，會不會換裝USB-C接口也是值得關注的點，畢竟iPad Pro已經先行一步，這樣的信號實在是夠明確了。

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釘釘有了“魔法棒”

釘釘有了“魔法棒”。

4月18日，在2023春季釘峰會上，釘釘發了一條斜槓“/”，並現場演示接入千問大模型後，通過輸入“/”在釘釘喚起10餘項AI能力。

釘釘總裁葉軍宣佈，新釘釘將全面智能化，未來一年所有場景都將進行智能化佈局。“這只是我們工作智能化探索的一小步，AI對生產力工具的改造纔剛剛開始”，他說。

4月11日，阿里巴巴集團董事會主席兼CEO、阿里雲智能集團CEO張勇在雲峰會上表示，阿里巴巴所有產品將接入千問大模型，進行全面改造。他認爲，AI時代所有產品都值得用大模型重新做一遍。

在千問大模型面世一週後，釘釘確認接入千問。目前，釘釘與大模型融合場景正在測試中，將在相關安全評估完成後上線。葉軍現場演示的四個場景爲：羣聊、文檔、視頻會議及應用開發。

在羣聊中，新入羣者無需爬樓，在對話框輸入釘釘斜槓“/”即可自動整理羣聊要點，快速瞭解上下文，並生成待辦、預約日程。還可以用“/”在羣聊中創作文案、表情包等。

在聊天中，用戶也可以訓練專屬的助理機器人。用“/”創建機器人後，只需要發送文檔、網頁或者知識庫的一條鏈接，就可以讓機器人自動學習其中內容，並可生成對話問答，不用再手動設置問題和答案。

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在釘釘文檔中，“/”可以是用戶的創意助理，幫助寫文案、生成海報。在視頻會議中，“/”也是會議助理，能一鍵生成討論要點、會議結論、待辦事項等。

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最令人驚豔的是“/”還可用自然語言或拍照生成應用，並以釘釘酷應用的形式在羣聊內使用。比如，公司行政人員需要統計午餐的訂餐份數，只需要在羣聊對話框中輸入“/”和需求，幾秒鐘後一個訂餐統計小程序就會展現在羣聊中。

葉軍認爲，未來人和軟件的交互將變得非常簡單，產品會走向極簡，甚至可能就是通過一條斜槓來喚起所有功能。每家企業都需要思考人與科技、機器的關係，堅定以人爲本，科技服務於人，讓人從常規、低效的工作中解放出來，做更有創造力的事情。

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“除了這四個高頻場景，我們還在同步測試釘釘個人版、搜索、郵箱、AI助理、智能客服等產品，讓客戶和生態基於釘釘PaaS底座的能力，更好地對接大模型”，葉軍說：“AI時代，數據資產的價值將更加重要，每個組織的數據密度會快速增加。未來，每一家企業既可以直接在阿里雲上調用千問的能力，也可以藉助釘釘這個工作入口，結合企業自己的行業知識和應用場景，訓練自己的專屬大模型。可以暢想，每家企業都可以有專屬的、深刻理解自身企業業務知識的智能客服、智能導購、文案助手、AI設計師等。”

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「Nissan Sentra」加速變快了！日大廠推出全新CVT-XS變速系統

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日本變速箱大廠Jatco近日宣佈推出針對中小型前驅車款開發的全新Jatco CVT-XS變速箱，擁有着更加快速的反應，整體體積也進一步縮小，若車輛遭受撞擊時也可以降低危險的機率，而該款變速箱原廠規劃將在墨西哥生產。

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▲日本變速箱大廠Jatco推出全新Jatco CVT-XS變速箱。

谁是中国冻品之王？

Jatco是日本乃至世界著名的變速箱製造商，旗下的產品以CVT變速系統爲主，雖然這間公司是由Mitsubishi、Suzuki 以及Nissan等日本車廠共同持股，但是Nissan仍是其最大的客戶，因此最新的產品自然也是率先供應在Nissan旗下的車款當中，根據官方表示，CVT-XS已投入在北美生產的Nissan Sentra車系上。

根據Jatco官方公佈的資料顯示，CVT-XS變速箱的傳動效率較過往提升90%，並具備「提高燃油效率」、「卓越的駕駛性能」、「提高車輛安全性」等特點，爲了提升燃油效率，這次工程師將其機械油泵體積縮小，這樣一來不僅可以減輕重量，還可以減少碳排放，進而達到車輛節能減碳的目的。

另外爲了提升CVT變速系統的反應速度，CVT-XS變速箱亦採用雙油幫浦設計，並具備了三通線性電磁閥，因此駕駛人踩下油門的瞬間可以提供更加顯著的加速感受，官方指出其最大承受扭力可達280Nm，足以應付一般的1.3L/1.5L引擎。

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和過往的CVT變速系統相比，CVT-XS變速箱從過往的水平放置設計，改成了垂直設計，加上其體積外殼更爲輕巧，若車輛不幸發生車禍的時候，由於新型CVT的擺放位置以及小體積的優勢，可避免造成二次傷害，因此對於車輛的安全性也是有所提升。

▲Jatco CVT-XS變速箱已率先應用在2024美規Sentra車系上。

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青雲科技的成功之路｜搞創新型資產，技術取勝

（原標題：青雲科技的成功之路｜搞創新型資產，技術取勝）

前不久，“混合雲第一股”青雲科技正式在科創板上市交易，股票代碼爲“688316”。青雲科技董事長兼CEO黃允鬆面對記者提問表示：“爲什麼保留公有云業務？企業要的是IT服務，基本上都會需要混合雲，而有統一架構才能做混合雲。”

又跳水了…近4800股杀跌，发生了什么？

雲計算在“十四五”規劃中位居數字經濟重點產業榜首，規劃提出“以混合云爲重點培育行業解決方案、系統集成、運維管理等雲服務產業。”據信通院統計，採用混合雲部署的中國企業佔比從2017年的6.6%提高至2019年的9.8%，穩步上升。青雲科技做過客戶實例，通過測算，某互聯網企業採用混合雲後，3年總成本降低了40%左右。

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技術取勝

车库外写16字血红诅咒文「检举被狗X」 网怒：更想检举

我的生活不会这麽可爱
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回憶起創業初期，黃允鬆頗有感慨。“那時沒錢，去深圳都是挑最便宜的航班，航班落地一般都是凌晨兩點以後了。爲省酒店住宿費用，就在寶安機場睡覺。睡到早晨六七點，就進城去見客戶。後來覺得機票還是貴，就在深圳租了個小房子，把家搬過去了。”就這樣，黃允鬆在深圳談下了兩家大客戶。

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對於彼時初出茅廬的青雲科技而言，一同競標的還有多家國內外實力大廠，而且青雲科技的報價還是較高的。在黃允鬆看來，最後競標成功的原因只有一個——技術可靠，“甲方真的想選一個能解決問題的人，他不想選個忽悠的。”

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黃允鬆的自信得益於創始團隊資深的技術能力以及想要爲世界做點什麼的美好願景。在2012年4月與甘泉、林源創立青雲科技之前，黃允鬆的身份是IBM中國軟件開發實驗室資深軟件架構師，甘泉是百度高級開發工程師，林源則是騰訊研發工程師。“我們最渴望看到偉大的項目、偉大的創造和恰當的、正確的激勵。”黃允鬆說。

源於對技術的執念，青雲科技不願被資產束縛。黃允鬆表示，“青雲科技永遠是一個不搞固定資產的公司，我們只搞創新型的輕資產，這才符合我們的基因、志向和興趣點。我們對資產沒有興趣，有興趣的是一代又一代的軟件創新。”

黃允鬆認爲，“我們可以通過技術進行層次清晰的架構級別的創造，使得創新成本無限趨近於零，使得社會成本逐漸螺旋式下降，不會反彈。”某保險公司的IT架構切換爲青雲科技後，成本降了1/3，且性能提升了46倍。

技術領先，離不開持續的研發投入。2017年-2019年及2020年上半年（簡稱“報告期內”），青雲科技的研發費用分別爲3067.42萬元、6426.93萬元、6954.25萬元和3653.03萬元，佔收入的比例分別爲12.82%、22.81%、18.45%和25.34%，呈較快上漲趨勢。

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青雲科技具備全維度的雲產品與雲服務交付能力。“定位很簡單，我們在基礎層、操作系統層工作，構建平臺層的調度系統。”黃允鬆說。

據瞭解，雲產品是指青雲科技將核心技術解耦實現產品化，形成可供出售的軟件、或與硬件深度融合的一體機，包括雲平臺與超融合系統、軟件定義存儲產品、容器平臺等。雲服務指公司自行採購電信資源和基礎硬件，將資源和服務向客戶進行訂閱式交付，包括基礎資源與架構服務、應用平臺服務、安全與運維服務等。

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“銀行、保險、能源和交運是我們目前最牛的四個行業，現在加了‘四新’，即製造、政府與公共事業、教育和醫療。我們永遠都是選市場規模大的行業去耕耘，但一兩年出不了成果，必須要三四年。”

青雲科技正着力佈局發展集雲、網、邊、端於一體化的綜合服務能力，實現更廣義的數據互聯。如公司擬投入1.41億元用於全域雲技術研發項目。一方面，項目計劃繼續投入研發EdgeWize邊緣計算平臺，將雲計算能力下沉到邊緣和終端設備，構建覆蓋海量場景的“端”計算能力。另一方面，項目計劃研發QingCloudIoT物聯網平臺，對衆多邊緣節點進行統一管控，對設備數據進行收集、處理、分析和操作並構建IoT應用程序，從而形成“邊”相關能力。

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微軟對於推廣Windows 10操作系統可以說是不遺餘力喪心病狂，之前爆出的微軟靜默升級Windows 10惹惱了一大批用戶，於是只得作罷，開始改用碎碎念模式催促用戶升級。在輪番的攻勢後，Windows 10在桌面系統市場佔比中已經突破了20%，緊隨太過成功的Windows 7排名第二位。

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不過，目前儘管Windows 7現在市場份額排名第一，但是隨着Windows 10免費大限將至，屆時又會有一批Windows 7的用戶升級到Windows 10操作系統，並且隨着各大遊戲廠商對於Windows 10的支持日加完善，Windows 7和Windows 10的差距將會逐漸減小，甚至追平。

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影／福特Focus駕駛未注意前方 行駛臺64線擦撞前車後翻車

劉男車輛翻覆在外側車道，消防人員趕抵救援。記者黃子騰／翻攝

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新北市中和區臺64線快速道路今天上午驚傳車輛翻覆意外。42歲劉姓男子開福特Focus轎車行經臺64線東行23.1公里處時，疑因未注意車前狀況，擦撞前方左側車道由38歲吳男駕駛的轎車，劉男車輛當場失控翻覆，再向右滑行擦撞護欄。警方到場發現劉男手部擦挫傷不須送醫，吳男則未受傷，車禍原因仍待調查。

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據瞭解，中和警方今天上午7時許接獲報案，中和區臺64線東行23.1K處發生車禍且有車輛翻覆，駕駛還受困車內。警方及救護人員到場時，受困的劉男已自行爬出車外。警方勘驗現場後發現，肇事的劉男行經該路段時疑因未注意車前狀況，擦撞前方左側車道由吳男駕駛的車輛後失控翻覆。

因事故發生時間正值交通尖峰時刻，翻覆車輛佔據1車道，導致後方車流壅塞，現場警員立即進行指揮疏導維持單車道通行。車禍現場於上午9時順利排除恢復雙車道通行。警方對雙方駕駛進行酒測發現均未喝酒，車禍原因及肇責歸屬仍待調查釐清。

肇事的劉男駕駛轎車擦撞前車後翻覆。記者黃子騰／翻攝

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倒計時10天，百度世界2023五大亮點搶先看

下半年最值得期待的科技大會即將拉開帷幕。

10天后的10月17日，百度世界2023將在北京首鋼園盛大召開。作爲百度的年度重磅活動，本屆大會以“生成未來（PROMPT THE WORLD）”爲主題，將集中展示百度在大模型等領域的最新技術和產品。

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更值得期待的是，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏將現場帶來長達1小時的主題演講——“手把手教你做AI原生應用”，展現生成式AI的“理解、生成、邏輯、記憶”四大核心基礎能力，並現場演示發佈一系列百度全新重構的AI原生應用。

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AI原生應用到底長什麼樣？是破解增長焦慮的關鍵嗎？在生成式AI爆發的2023年，以“生成未來”爲主題的百度世界2023又將帶來哪些亮點和驚喜？

在百度世界2023倒計時10天之際，我們一起來先睹爲快吧。

重磅亮點搶先看

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在大模型熱潮趨勢下，生成式AI產業如何發展成爲新的關注熱點。如今，百度率先給出了樣本。作爲了解最前沿AI動態的一次盛會，我們率先梳理了百度世界2023的五大亮點。

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亮點一：李彥宏“手把手教你做AI原生應用”

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李彥宏曾在多個場合表示，“百度要做第一個把所有現有產品都進行重構、重做的公司，我們要用AI思維做出AI原生應用。”作爲本次大會的重磅亮點，李彥宏將在大會上帶來長達1小時的主題演講——“手把手教你做AI原生應用”。

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作爲AI教父，李彥宏將分享他對生成式AI時代的看法和展望。同時，他將詳細介紹生成式AI的四大核心基礎能力，並現場演示一系列基於大模型的AI原生應用，透露更多關於文庫、網盤、如流、GBI等應用重構後的新功能、新亮點。

這些應用將充分體現生成式AI的核心能力，包括理解、生成、邏輯和記憶等方面。

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亮點二：嘉賓陣容強大，主論壇+7大分論壇聯袂呈現

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除了李彥宏的“現場教學”，百度首席技術官王海峰，百度集團執行副總裁、百度智能雲事業羣總裁沈抖，百度集團資深副總裁、百度移動生態事業羣組總經理何俊傑等高管也將盡數出席主論壇，並帶來大模型、AI原生應用、生成式AI生態等內容的最新進展。

除主論壇之外，百度世界2023還面向企業、開發者、合作伙伴、投資人等設有7場前沿科技分論壇，包括大模型驅動產業發展論壇、AI原生應用前沿論壇、汽車智能化創新應用與發展論壇、生成式AI商業生態發展論壇、大模型全屋智能應用論壇、醫療大模型創新發展論壇和金融大模型前沿發展論壇。

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參會者可以在分論壇上深入瞭解百度在不同領域的技術和應用，並與業內專家進行深入交流。

亮點三：大模型技術集中展示，重磅發佈一系列亮眼產品

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在“百度世界2023”大會上，百度還將重磅發佈一系列亮眼產品，包括文心大模型的應用和全新AI原生應用等。

此外，作爲百度的重要技術方向之一，大模型技術也將在本屆大會上得到充分展示。這些新技術和產品將爲參會者帶來前沿的AI體驗，百度在大模型領域的領先實力也得到進一步體現。

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亮點四：增設社會報名

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爲了讓更多人認識、感受到AI原生應用的魅力，百度世界2023此次特別增設了社會報名通道，面向有興趣參會的開發者、用戶等社會公衆提供參會名額。

9月20日，百度世界2023官網已經正式上線並開放公衆參會報名。公衆可以在大會官方網站（https://baiduworld.baidu.com/m/world/2023/）提交申請參加大會主論壇及7場分論壇，共同體驗這場“生成未來”的科技大會。

除了線下參會，也可以選擇在線預約直播的方式瞭解這場科技前沿盛會。

亮點五：展區設計新穎，特設互動式AI體驗區

本次大會的展區也是一大亮點。

據悉，展區不僅設計新穎，還特設了互動式AI體驗區，可令現場參會嘉賓在會場實時學習並體驗如何生成未來，幾秒鐘生成個人畫廊，輕鬆學習prompt，感受大模型帶來的零距離震撼。

17年堅守，打造AI行業風向標

自2006年以來，百度世界大會至今已連續舉辦17年，併成爲百度年度最重要的戰略、技術、產品發佈會。

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從2006年的“世界從你開始”主題，到2012年的“雲端有你創享未來”，2014年的“連接人與服務”，再到2016年的“人工智能”，2017年“Bring AI to Life”，2020年的“萬物智能”，2022年“AI深耕，萬物生長”，以及今年的“生成未來（PROMPT THE WORLD）”，每一年的百度世界大會主題都是當下科技行業的趨勢呈現。

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從最初的搜索引擎技術展示，到後來的AI技術發佈，百度在人工智能、搜索引擎、大數據、雲計算等領域的技術創新和應用成果，都通過百度世界大會得到了充分展示。

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此外，百度世界大會也爲開發者、合作伙伴和投資者提供了一個近距離深入瞭解百度技術和產品的平臺，也爲他們提供了一個與業內專家和企業代表交流的平臺，促進了產業合作和創新發展。

百度世界大會既是百度技術創新和應用成果的一次集中展示，也是科技行業的一次重要盛會。從百度世界大會不僅能窺到百度技術不斷創新發展的路徑，還能看到人工智能如何一步步滲透到全社會，重塑產業和影響每一個人的生活，定義和詮釋科技未來。

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17年的不懈堅持，百度世界大會已經成爲AI科技行業的風向標，每年都能引發行業內外的廣泛關注、討論和跟隨，李彥宏等百度高管的主題演講也爲參會者帶來前沿的科技體驗和思考。

面對生成式AI時代加速到來，這次李彥宏這位AI教父將給出怎樣的答案？百度有什麼秘密武器即將亮相？本屆大會有哪些不容錯過的亮點？

超十年投入，百度迎來AI成果爆發

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2023年被稱爲生成式人工智能元年，百度世界2023也將成爲百度AI原生應用的集中展示舞臺。

事實上，在生成式AI進入大家視線之前，百度就已經率先捕捉到基礎大模型的重要性，這也是爲什麼百度能夠在今年3月發佈文心一言，成爲全球第一個推出大語言模型產品的科技大廠。

更重要的是，百度也是國內科技大廠中投入AI領域最早且堅持最久的玩家。

百度在AI領域的投入可以追溯到2010年，當時成立了“自然語言處理部門”，之後逐漸在語音、圖片等技術上佈局，並敲定了在知識圖譜技術上長期投入的戰略。到了2012年，百度的AI戰略已經初步成型，陸續成立了深度學習研究院IDL、人工智能實驗室。

2014年，百度開始涉足智能駕駛領域，並推出了深度語音系統、百度大腦、度秘、Apollo自動駕駛平臺等技術體系，涉及自然語言處理、機器翻譯、語音、視覺、機器學習、深度學習、知識圖譜等核心技術。

百度也是全球少有的具有超大規模語言訓練能力的公司。早在2019年，百度就推出了文心大模型1.0版本。

作爲百度AI原生應用的底座，文心大模型實現了完全自主可控的，做到了數據可控、框架可控、模型可控。目前文心大模型已經迭代到3.5版本，與3月份的3.0版本相比，訓練速度提升了2倍，推理速度提升了17倍，模型效果累計提升超過50%。

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對於今年全球掀起的“百模大戰”，百度不是從零開始，而是早已積累多年。

在AI領域投入時間超過10年的百度，既見證了AI技術的發展迭代，也見證了這項技術從實驗室一步步走向現實生活的過程。

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在產品層面，百度推出了許多基於AI技術的產品，如文心一言、百度翻譯、百度識圖等。這些產品不僅在自然語言處理、語音識別、圖像識別等領域具有領先的技術實力，而且得到了廣泛的應用和好評。

在近期十餘個大模型測評中，文心一言大模型的綜合能力已超過ChatGPT，並在某些方面具備超出GPT-4的表現。

在產業層面，百度將AI技術應用於各行各業，推動產業數字化和智能化。以智慧城市爲例，2023年，臨洮聯合百度智能雲和甘肅大河科技公司，共同建設甘肅省首家縣級智慧水利平臺，開啓臨洮縣水利數字化、信息化、智能化的建設。最終通過幫助產業數字化轉型，改善每個人的生活。

在金融行業，百度與各大銀行、保險公司合作，提供智能風控、智能營銷等服務，幫助金融機構更好地服務客戶和管理風險。

在行業層面，百度積極參與人工智能行業標準制定，並推動行業合作構建生態，作爲頭部公司取帶動人工智能全行業的發展進步，共同推動人工智能技術在各行各業的應用和發展。百度自主研發的中國首個開源開放、功能豐富的產業級深度學習平臺——飛槳平臺，其開發者數已達800萬，模型數超80萬，服務22萬家企事業單位，成爲國內規模最大的深度學習框架平臺。

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百度對AI多年以來的投入，不止有技術創新，還有情懷和行業使命，通過提升產業效率，改善每個人的生活。

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期待百度在10月17日交出的一份嶄新AI答卷。這樣一場年度科技盛宴不容錯過，感興趣的公衆可以通過官網報名參會，或者線上預約觀看直播。

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一種奇怪的“混合”腦細胞被發現藏在我們的腦袋裡
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據悉，一個國際科學家團隊發現了隱藏在神經元及其支持單位之間的一種全新的腦細胞。

令人驚訝的是，這種新細胞具有這兩種特性，使其在神經功能中發揮積極作用的同時，還能爲周圍的神經組織提供幫助。

星形膠質細胞是大腦中豐富的細胞，它像“膠水”一樣包裹着神經元連接。多年來，神經科學家一直認爲這些細胞完全是被動的，只是爲了保護神經元。

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當有證據表明星形膠質細胞可能通過分泌穀氨酸（大腦的主要神經遞質）來促進神經元“放電”時，這一領域發生了革命性的變化。

但是，雖然實驗室的研究表明，星形膠質細胞能夠釋放和吸收穀氨酸，但它們在活的、健康的大腦中的作用仍在研究中。

爲了進一步探索這一假設，來自英國和歐洲各機構的研究人員在老鼠的大腦中偶然發現了一種激進的雜交細胞。

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瑞士洛桑大學（UCIL）的藥理學家安德里亞·沃爾泰拉（Andrea Volterra）說:“在神經元和星形膠質細胞之間，我們現在有了一種新的細胞。它的發現開闢了廣闊的研究前景。”

利用單細胞RNA測序，安德里亞·沃爾泰拉和他的同事在大腦的海馬體中識別出九個不同的星形膠質細胞簇。

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其中，7號集羣很突出。它定位於大腦海馬體中非常分散的部分，並擁有將穀氨酸打包釋放所需的所有分子機制。

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研究人員在活體小鼠身上使用一種穀氨酸成像技術，發現這些特殊的細胞在精確的熱點釋放穀氨酸，這些熱點讓人想起了突觸 —— 兩個神經元通常通過釋放穀氨酸進行交流的空間。

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神經科學家羅伯塔·德·切利亞（Roberta de Ceglia）解釋說：“它們是調節神經元活動的細胞，它們控制着神經元的交流和興奮水平。”

當研究小組破壞這些星形細胞樣細胞時，老鼠表現出了記憶障礙。

藥理學家安德里亞·沃爾泰拉說，他和他的同事們正在計劃未來的研究，以探索混合細胞在阿爾茨海默氏症等大腦疾病中的作用，阿爾茨海默氏症是一種記憶受損的疾病。

該研究的作者寫道：“通過揭示成人大腦中特化星形膠質細胞的非典型亞羣，我們提供了星形膠質細胞在中樞神經系統（CNS）生理和疾病中的複雜作用的見解，並確定了潛在的治療靶點。”

目前，這種特殊的細胞被稱爲“穀氨酸星形膠質細胞” —— 這是同類細胞中的第一個。

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這項研究發表在《自然》雜誌上。

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