分類: 汽車新聞
高盛：英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破
高盛認爲，英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。
在3月21日的報告中，高盛預測，2024-2025年，全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺，到2035年，全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺，年複合增長率爲70%，市場規模將達到380億美元。
高盛認爲，這一增長主要得益於技術可行性的提高，特別是由機器人LLMs和端到端AI加速，以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。
本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是，黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目，這是一個通用的基礎模型，專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型，接收多模態和自然語言指令，例如文本、視頻、VR演示，並生成機器人執行的下一個動作。
高盛預計，汽車行業有望最先採用人形機器人。例如，Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議，在汽車製造線上部署通用人形機器人；Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作，在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查；UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務，例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。
藍鳥一去不復返？英媒：X收購後使用者少5分之1 馬斯克反酸傳媒才走下坡
為降低事故 新竹市府補助機車駕訓班最高3000元
市府和交通部公路局新竹區監理所、新竹客運駕訓班及中華大學合作推出駕訓補助疊加計劃，3月起設籍竹市的市民及在竹市就學的學生至新竹客運駕訓班考取機車駕照，就可享有補助。示意圖／新竹市政府提供
機車事故「肉包鐵」動輒死傷，臺灣去年普通重型機車的車禍件數達到41萬9043件，死亡人數1824人，爲降低機車事故死傷頻傳，新竹市府與交通部公路局新竹區監理所合作辦理「機車考照駕訓班訓練補助計劃」，推動機車考照駕訓補助，並加碼補助經費與名額。即日起凡設籍於竹市或於竹市就學的學生參加機車考照駕訓，皆可享有機車駕訓補助2500元；中華大學學生再額外加碼補助500元，最高補助3000元。
交通處表示，交通部公路局統計至2023年數據顯示，參加機車駕訓者較未參訓者比較，違規風險降低59%、肇事風險降低36%足見機車駕訓成效顯著，可保障市民生命安全。
交通處說明，市府和交通部公路局新竹區監理所、新竹客運駕訓班及中華大學合作推出駕訓補助疊加計劃，3月起設籍竹市的市民及在竹市就學的學生至新竹客運駕訓班考取機車駕照，就可享有補助，由交通部補助1300元、新竹市政府補助700元、新竹駕訓班補助500元，總計補助2500元，共143個名額，另外，中華大學加碼學生補助500元，最高可補助3000元，補助期間至11月30日止，補助名額有限，早報名早享優惠。
交通處表示，市府相當重視行車安全，並支持機車駕訓補助制度，鼓勵民衆報名機車駕訓，以加強對道路標誌及號誌認知，學習駕駛技術及應變能力，減少違規，降低事故風險。
交通處補充，針對市區機車安全改善，市府積極檢討標誌、標線妥適性，例如符合直接左轉條件的路口，取消機車2段式左轉，同時保留機車待轉區，提供跟不上車速的駕駛人可選擇2段式左轉；此外，也透過劃設楔型標線、巷道限速、縮減車道寬等方式進行速度管理，也調整號誌時相、新增及加大機慢車停等區等方式，減少行駛動線衝突，同時符合機車使用需求。
BMW 520i M Sport豪华性能强 Sport Boost加速 操控有仪式感
即日起凡設籍於竹市或於竹市就學的學生參加機車考照駕訓，皆可享有機車駕訓補助2500元；中華大學學生再額外加碼補助500元，最高補助3000元。示意圖／新竹市政府提供
六大省油秘笈！ISUZU節能駕駛推廣活動一次養成
ISUZU臺灣總代理臺北合衆汽車深知節能駕駛的重要性，提供ISUZU六期NLR 5噸手排車型作爲試駕車輛。 圖／臺北合衆汽車提供
作爲日本商用車領導品牌，ISUZU臺灣總代理臺北合衆汽車，不僅提供日本原廠新世代車款給臺灣頭家與運轉職人，更以「創造環境永續」的理念持續深耕臺灣市場，並深知節能駕駛的重要性。節能駕駛不僅能降低能源消耗與減少二氧化碳排放，良好的駕駛觀念更可有效提升行車安全。
有鑑於此，經濟部能源局、財團法人車輛研究測試中心（ARTC）與臺北合衆汽車攜手合作，於臺中市區聯合舉辦節能駕駛推廣活動。此次活動吸引來自全臺各地運輸業菁英駕駛的參與，透過講師的課程教學、教練的實地指導及學員的親身操作，培養了輕鬆高效的優良節能駕駛觀念。
六大省油秘笈一次學
本次節能駕駛推廣活動由臺北合衆汽車與財團法人車輛研究測試中心（ARTC）共同擔任課程講師與教練，運用豐富的教材全面講解車輛操作與節能駕駛技巧。
經濟部能源局、財團法人車輛研究測試中心（ARTC）與臺北合衆汽車攜手合作，於臺中市區聯合舉辦節能駕駛推廣活動。 圖／臺北合衆汽車提供
臺北合衆汽車爲本次活動提供ISUZU六期NLR 5噸手排車型作爲試駕車輛，而規劃之路線則模擬市區及郊區道路的情境，在專業教練的引領下，每一位學員分別進行正常行駛與節能駕駛兩階段的實際操作，其中體驗項目包含六大省油秘笈，包括：起步加速快速換升至高速檔位、多使用高速檔位、掌握定速行駛技巧（避免忽快忽慢）、高速行駛控制（高速巡航）、善用引擎煞車及少用或不用怠速（引擎空轉）等節能駕駛技巧。同時，透過專業軟體儀器進行油耗分析統計，爲學員們提供改善駕駛行爲的建議。
體驗項目包含六大省油秘笈，包括：起步加速快速換升至高速檔位、多使用高速檔位、掌握定速行駛技巧（避免忽快忽慢）、高速行駛控制（高速巡航）、善用引擎煞車及少用或不用怠速（引擎空轉）等節能駕駛技巧。 圖／臺北合衆汽車提供
正確駕駛觀念創造高效節能表現
在接受了專業課程教學後，學員於實際的上路操作中運用了正確的節能駕駛技巧，搭配有效手腳控制，在課前與課後的油耗表現平均提升8.25％，而最佳表現甚至高達20.5％。這讓學員們深刻體會到，通過改善駕駛習慣，可以顯著降低燃料消耗，同時減少二氧化碳排放，並有效提升行車安全。
與頭家職人們攜手節能駕駛共創綠色未來
臺北合衆汽車持續以實際行動推廣節能駕駛，在現今減碳議題日益突出的背景下，節能駕駛已不僅僅是口號，而是需要你我共同將正確駕駛觀念貫徹於日常生活中的實際行動。臺北合衆汽車將持續與國內的運轉職人攜手，一同響應節能駕駛，並共同爲地球環保和永續發展盡一份心力。
彰化最多充電停車格在鹿港！今年目標增設138支慢充、11支快充
彰化最多充電停車格在鹿港！今年目標增設138支慢充、11支快充
彰化縣府今年2月29日發佈「彰化縣電動汽車公共充電樁補助建置計劃」，即日起受理申請到8月底止。 圖／彰化縣交通局提供
交通部加速推動公共充電樁設置，補助各縣市建置充電樁，彰化縣府今年2月29日也發佈「彰化縣電動汽車公共充電樁補助建置計劃」，即日起受理申請到8月底止，縣府交通處指出，先期開放公有停車場管理單位、委外經營業者申請，補助慢充電樁依功率分爲上限4萬與6萬元，快充電樁每槍補助最高上限110萬與130萬元。
交通部去年9月13日發佈「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」，規定路外公共停車場應設置電動汽車充電專用停車位的比例分別爲公有2%、民營1%，縣府交通處指出，交通部依照登記電動汽車的車籍資料、成長率推估等方式，覈定補助彰化2千多萬，縣府113年度應達成增設慢充138槍、快充11槍目標。
縣府統計，彰化縣境內公有路外停車場目前設有28席充電停車位，其中鹿港鎮北區遊客中心停車場有16席，是縣內縣充電車位最多的停車場。
近期完工的彰化市扇形車庫停車場將設6席、延平公園地下停車場將設17席、員林市三和公園地下停車場將設19席、員林國小地下停車場將設12席、八卦山第一、二、三停車場將設4席，因此共將再增加58席充電停車格。
因應電動車需求，不少民營業者已自行裝設充電樁，但有的停車場受限於建置成本高、屬於機械式停車場等，加上接電以及申請送電過程耗費時間仍在觀望，縣府交通處說，這次中央補助金額約是充電樁設置成本的一半左右，若再加上未來使用者付費，又是未來趨勢，業者會自行評估設置。彰化電動汽車公共充電樁補助建置計劃即日起受理申請，最遲於須在8月底前提出，覈定後3個月內完成建置。
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彰化縣境內公有路外停車場目前設有28席充電停車位，其中鹿港鎮北區遊客中心停車場有16席，是縣內縣充電車位最多的停車場。
充電幾分鐘續航一千公里?古惠南:理論可行成本不低
（原標題：充電幾分鐘續航一千公里？廣汽埃安古惠南：理論可行但成本不低）
“如果有人說，他的電動車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全、成本還非常低，大家不用相信，因爲這在目前是不可能同時達到的。”1月16日，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會線上論壇（2021）演講中的一番話，引爆對於電動車高續航和快充的討論，也爲業內的快充“潑了一盆冷水”。
“過去的技術，就算有充電樁，電池也受不了。這具有兩面性，大家一定要科學地對待技術的進步，不要把技術問題和推廣運營混爲一談。”1月17日，廣汽埃安總經理古惠南隨即進行了迴應，現在電池技術的進步，單靠電池自身條件來解決充電快和續航問題，甚至還要便宜，那是不可能的。正因爲這個不現實，所以還需要有儲能等配套的進步。歐陽明高所表達的意思是既要快充，又要續航長，還要便宜，不現實。
此前的1月15日，廣汽埃安剛發佈了關於其全新動力電池科技的預告。據官方宣傳海報顯示，廣汽埃安的新電池將擁有8分鐘可充滿80%、NEDC續航1000公里、通過電池槍擊實驗等亮點，且不用等到明年，計劃即將量產。對此，古惠南表示，解決了充電樁問題，8分鐘充滿一千公里理論上是可以的。
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古惠南表示，廣汽在電池方面擁有兩大技術研發方向，分別爲石墨烯基超級快充電池和長續航硅負極電池。兩種電池分別解決“充電速度慢”、“續航里程短”這兩個應用中的不同痛點，兩種電池均已經進入到實車測試階段，並於年內分別搭載於現有AION V車型和AION LX車型。
石墨烯基超級快充電池最快今年9月量產
新京報：日前歐陽明高院士發言稱，“如果有人告訴你這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，很安全、成本還非常低，大家不用相信，這目前是不可能達到的。”請問你如何看歐陽院士說的這個話？
古惠南：現在電池技術的進步，單靠電池自身條件來解決充電快和續航問題，甚至還要便宜，那是不可能的。正因爲這個不現實，所以還需要有儲能等配套的進步。歐陽明高所表達的意思是既要快充，又要續航長，還要便宜，不現實。實際上，換做是我也會說不現實。1000公里的電池能便宜嗎？不可能的，所以這一點上大家應該明白。
我們1月15日發佈的信息是兩部分，一個是快充技術，一個是里程技術，這兩個技術我們會結合在一起，就會實現快充+長里程。這個技術會有步驟地來推出，爭取今年都會實現量產。目前這個技術主要涉及推廣的問題，我們需要配套建設一批300千瓦以上的充電樁來配套，否則的話，它的功能只能發揮一小半。
新京報：近期廣汽埃安發佈了一系列電池創新技術的預告，尤其是“充電8分鐘續航1000公里”引起業界廣泛關注，那麼，新技術的推進情況如何？
古惠南：具體來看，廣汽有自己的前瞻科技研究院，主抓突破新能源車的里程、快充和安全問題。經過多次討論驗證，決定選擇石墨烯和硅負極技術作爲突破點。目前石墨烯技術團隊已經獨立出來，成立爲新公司巨灣科技，作爲廣汽的孵化器。這個技術最大的亮點就是快充，速度特別快。因爲石墨烯基超級快充電池具備6C快充能力，結合600A高功率超充設備，最快8分鐘可充電80%；整體電芯成本與目前市場常規動力電池成本相比高5%-8%，這個技術我們今年9月份就會量產。
第二個技術就是硅負極電池，硅負極是一個全新的技術，以提升電池密度爲核心。現在普通的三元鋰電池的電芯能量密度近220Wh/kg，而硅負極電池可以達到280以上，一下子就提高能量密度。
石墨烯電池、硅負極電池兩者之間結合就可以實現既快充，還里程長。但這個技術我們肯定會分步來推，預計今年年底實現。
新京報：新的石墨烯電池技術會搭載在哪些車型上？
古惠南：石墨烯電池我們目前搭載在V上。石墨烯是作爲一個全新的技術，廣汽是追求質量，全新的技術一上市肯定不會大量鋪開，會小批量生產。先在V上應用，然後再鋪開全車系。
沒想到發佈快充電池消息對股價影響這麼大
新京報：石墨烯電池在成本等方面與三元鋰電池等主流動力電池相比如何？有何區別？
古惠南：因爲石墨烯基超級快充電池具備6C快充能力，整體電芯成本與目前市場常規動力電池成本相比高5%-8%，而且目前批量小，所以成本肯定會高。
但實際商業推廣目前大功率充電設備是瓶頸，爲此廣汽的研發團隊不僅在研發石墨烯基超級快充電池，同時也在研發超級快充設備，年內也將同步發佈。同時爲了解決石墨烯產業化最大的成本問題，廣汽的研發團隊通過研發獨有三維結構石墨烯（3DG）製備技術，具有獨立的自主知識產權，實現了石墨烯製備成本下降90%以上，總體電芯成本僅比常規電芯成本略高5%-8%，大幅提升性價比。
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與此同時，需要跟大家說明的是，石墨烯電池也是三元鋰電池的一種，不是說裡面就沒三元了，也不是說全部是石墨烯，石墨烯超級快充只是作爲其中一個主要的技術，是改良、改善了目前的三元技術。包括硅基電池也是一樣的，依然會有三元元素的存在，只不過它的比例會減少。
新京報：近期有人質疑石墨烯快充電池信息涉嫌信披違規，尚未量產但廣汽集團股價先行大漲。對此，你怎麼看新技術給廣汽帶來的資本市場影響？
古惠南：1月15日，廣汽埃安剛剛發佈石墨烯基超級快充電池消息，沒想到影響這麼大。當日廣汽集團A股盤中漲停，全日成交10.2億元；港股尾盤同步大幅拉昇，收漲19.5%，全日成交37億港元。甚至相關的新能源汽車概念股以及石墨烯概念股紛紛上漲，反響很大，成爲社會關注的焦點。
公司公告顯示，目前兩款電池新技術都已經按計劃進入了實車測試階段。但石墨烯基超級快充的普及有賴於國家超級快充相關標準的發佈和高功率超充設備的建設進展，而硅負極電池普及受電池總成本、消費者接受程度的影響，市場需求都具有不確定性。
深圳將新增建設5G基站3000個以上
深圳發佈《深圳市極速寬帶先鋒城市2024年行動計劃》，提出到2024年底，基本建成泛在先進、高速智能、天地一體的新型信息基礎設施供給體系，實現網絡供給能力和服務水平全球領先，打造世界先進、模式創新的極速寬帶先鋒城市。5G-A引領成爲其首要任務，包括將新增建設5G基站3000個以上，升級支持5G-A基站5000個以上；在低空經濟、智慧交通等領域試點5G-A融合應用10個以上；全市按照“城市+園區+邊緣”的總體佈局，新增3萬個標準機架，規劃佈局10個園區配套，數據中心，建成15個邊緣計算中心，打造“城市內1毫秒，到韶關樞紐節點3毫秒，到貴安樞紐節點10毫秒”的毫秒級時延圈。
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首度導入Google車機的時尚老大哥 大改款第11代Honda Accord正式登場！
首度導入Google車機的時尚老大哥 大改款第11代Honda Accord正式登場！
摘自Honda
1976年問世的Honda Accord，目前已在市場上叱吒風雲了46年，儘管近期房車漸趨式微，但Accord的存在依然具有他的價值與精神。而Honda本田也尚未有放棄房車的念頭，品牌先是於去年四月帶來第11代的大改款Civic後，又於美國時間10日正式揭曉了新世代Accord，本田在一年多內爲兩款老牌房車帶來了革新式樣！
全新Accord使用六角形水箱罩配上細長型的LED頭燈和日形燈組設計。 圖／摘自Honda
進入第11代的Honda Accord，其車身依然維持流線造型，但換上了更簡潔的線條襯托，尤其是細長且寬扁的LED日行燈與頭燈組，讓整體視覺感變得低趴且開闊，而車尾取消了上代被外媒戲稱像是螃蟹螯的C字型尾燈，改採更纖細的LED燈調呈現，讓大改款Honda Accord流露出特有的時尚優雅氣息。車身塗裝提供了八種顏色，其中包括Meteorite Gray Metallic金屬隕石灰、Urban Gray Pearl城市珍珠灰、Canyon River Blue Metallic峽谷河金屬藍爲此次所新增之車色。
摘自Honda
車身尺碼方面，第11代Honda Accord車長4,971mm、車寬1,862mm、車高1,450mm、軸距2,830mm，相較現行版第10代車型增加了約69mm的車長。美規車型將大改款Accord區分爲LX、EX、EX-L、Sport、Sport-L與頂規Touring等六種車型選擇，LX、EX與EX-L車型皆採用黑色水箱格柵，以及與車色相同烤漆的後視鏡外蓋及17吋鋁圈；強調運動化的Sport、Sport-L車型，搭配黑色塗裝的後視鏡外蓋、後擾流板與19吋鋁圈，Sport-L車型更增添了獨特的黑色後下分流器，至於頂規Touring車型則是改搭亮黑色19吋鋁圈，與銀色和亮黑色裝飾，藉此營造出鮮明且高對比的外觀。
摘自Honda
內裝方面則是與小老弟新世代Honda Civic有些相似，尤其是跨越中控臺至副駕駛座前方的金屬網格狀圖案。內部配備10.2吋數位儀表以及12.3吋觸控式中控螢幕，並且支援Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機「無線」連接功能，以及導入OTA雲端更新能力。而大改款Accord最大的特點還包括了在頂規Touring車型中，首度導入了Goole所打造的車載系統，讓車主能夠藉由螢幕操作如Goolge Assistant、Google Maps等APP應用程式，還能利用Google Play下載音樂、Podcast、有聲書等影音娛樂功能。
摘自Honda
動力編成部分，新世代Honda Accord取消了原有的2.0升四缸渦輪引擎，僅保留了1.5T與2.0 Hybrid。入門LX、EX車型搭載1.5升直列四缸渦輪引擎，搭配CVT無段變速箱，最大馬力可輸出192hp/26.5kgm；而Sport、EX-L、Sport-L與Touring車型，則搭載結合雙馬達的2.0升直列四缸Atkinson引擎，儘管綜效馬力較10代車型稍微下降至204hp/34.1kgm，但由於新世代Accord Hybrid是改搭第四代油電混合動力系統，讓其有着更強硬的扭矩輸出。
摘自Honda
種田模擬器《天穗之咲稻姬》宣布動畫化 P.A Works擔綱製作
11月1日是Honda Accord在美國俄亥俄州廠的第40週年生產里程碑，第11代車型也將一如既往的在俄亥俄州Marysville Auto廠區進行量產作業，而作爲Honda電氣化戰略的關鍵一角，原廠預估屆時Hybrid油電車型將佔Accord總銷量的50%。另外，大改款第11代Honda Accord將於下週展開的2022洛杉磯車展中以實車姿態正式發表。
摘自Honda
何小鵬2024年兩會建議：加快新能源汽車與電網融合互動
3月4日消息，全國“兩會”即將在北京拉開帷幕。全國人大代、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬提出《關於探索限定場景無人駕駛法規，加快新能源汽車與電網融合互動的建議》和《關於推動飛行汽車應用、助力低空經濟新質生產力發展的建議》，具體如下。
刚刚！钟睒睒回应网络传言：对宗庆后企业家精神的尊敬从未动摇过
《關於探索限定場景無人駕駛法規，加快新能源汽車與電網融合互動的建議》
1、探索限定場景低速無人駕駛的政策法規，開展限定場景夜間低速無人駕駛 + 補能試點應用
針對充電市場結構性矛盾，無人駕駛自主尋樁充電可激活夜間充電場景，填補谷時電力負荷不定，並提升充電基礎設施利用率，但尚缺乏相關政策法規支撐，亟需多方合作，開展限定場景低速無人駕駛的法規驗證與探索。
具體建議如下：
允許有條件的地方和城市，選取道路交通條件較好的主幹道附近的公共充電站，在其一定半徑（例如3-5公里）覆蓋範圍內試點開放試點夜間低速無人駕駛；
選取具備可驗證技術條件的車企面向部分終端用戶開展夜間低速行駛和泊車試點活動。
2、推動車網互動頂層設計，構建成熟商業模式，統一相關標準，探索更多應用場景，加速市場化推廣
車載動力電池作爲靈活儲能資源與電網互動，可進一步發揮削峰填谷的電網調節能力。但規模化進展緩慢，卡點衆多，亟需明確商業模式及相關技術標準。
具體建議如下：
明確電力市場交易機制並加速構建車網互動成熟商業模式，形成各參與方穩定盈利預期；
儘快制定出臺車網互動各環節標準體系，實現產業鏈協同有序合作；
建議車網互動支持 V2L（車對外放電）至 V2G（車網互動）延展應用，以更低成本實現小功率（3~6千瓦）大範圍車網互動應用，鼓勵目的地雙向交流充電網絡建設；
加大對具備車網互動功能車輛及充電設備的補貼和稅收減免力度，以加速市場化推廣。
《關於推動飛行汽車應用、助力低空經濟新質生產力發展的建議》
1、明確飛行汽車認證頂層規劃，加大審定資源投入，形成可分階段實施的產品審定路徑
飛行汽車作爲全新物種，融合了多項顛覆性技術和前沿技術，在這類創新產品及技術的認證和審查實施過程中，現行法規與標準體系支撐不足，且法規標準制修訂週期較長，嚴重影響產品認證與上市推廣進度，是目前亟需解決的問題。
具體建議如下：
搭建飛行汽車技術標準框架，同時推動中國標準國際化進程；
推進適航審定工作標準化，建立統一審查程序；
增加局方適航審定人員和資源的投入，加強各中心工作交流與協調機制；
出臺臨時性的認證監管框架，爲早期測試和運營提供指導；
針對陸空兩棲等創新構型的飛行汽車，推進適航取證、車型公告認證等工作。
2、建設飛行汽車運行體系，從駕駛員資質、空域、運行管理等多方面支持產品規模化應用
未來飛行汽車產業智能化、規模化、高密度、低高度的飛行將是必然趨勢，現有的民航運行體系難以適應這一全新需求，需多方參與建設完善的相關運行體系，以適應低空飛行活動多樣化、規模化運行與發展需求。
具體建議如下：
建立飛行汽車駕駛資質認證及培訓體系；
加速低空空域開放，加快推動空域分級分類管理政策的落地，提升空域資源利用率；
建立統一的監管指揮平臺及低空空域管理體系。
3、參考新能源汽車產業政策發展經驗，推進飛行汽車產業的高速發展
過去十年，我國明確鼓勵汽車工業電動化、智能化的發展方向，出臺一系列產業支持引導政策，走出了一條發展新能源汽車的中國道路，現在，我們可以參考新能源汽車產業政策發展經驗，多方合力推進飛行汽車產業的高速發展。
具體建議如下：
開展產業專項研究，設立產業引導基金，支持關鍵核心技術攻堅；
加強土地保障，統籌飛行汽車產業園、公共試飛基地等產業配套；
開展應用探索，設立飛行汽車運營示範區，並組建飛行汽車行業機構，加快產業生態圈建設；
加強商業化支持，統籌購置稅減免等一攬子財政工具，支持飛行汽車推廣應用。
吉利申請星睿大模型商標
天眼查知識產權信息顯示，近日，浙江吉利控股集團有限公司申請註冊兩枚“吉利星睿大模型”商標，國際分類爲科學儀器、網站服務，當前商標狀態均爲等待實質審查。據媒體報道，1月11日，吉利正式發佈吉利星睿AI大模型。據悉，星睿AI大模型包括語言大模型、多模態大模型、數字孿生大模型3大基礎模型。
拍攝需求盡滿足「人像視頻大師」OPPO Reno5系列登場
2024 年 4 月 6 日
汽車新聞
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Jennifer Maia
拍攝需求盡滿足「人像視頻大師」OPPO Reno5系列登場
「記錄生活，分享瞬間」是手機影像誕生的初衷，而智能手機發展到今時今日，影像功能也愈發強大。過去大家在「人像拍攝」上精益求精，利用AI技術實現了非凡的相片，而令人驚喜的是，在這個全民創作視頻化的時代，「人像視頻」也出現了新的可能性。
茅山鬼王
別燒到祖先！澎湖掃墓引大火 消防出動3車6人灌水搶救
12月10日，OPPO就正式發佈了行業首款人像視頻手機OPPO Reno5系列，這代人像視頻手機延承Reno明星系列，在前作出色的影像能力基礎上，再次將視頻拍攝和手機娛樂體驗提升至新高度——OPPO Reno5系列首次搭載了FDF人像視頻系統，在AI視頻美顏和AI視頻增強功能上也有革新性的變化，下面就以OPPO Reno5 Pro爲例，來細看這一代Reno系列的亮點吧。
影像硬實力，美顏一見傾心
水利部针对福建、江西等四省启动洪水防御Ⅳ级应急响应
作爲人像視頻手機，就必然先得從攝像模組方面談起。這一代OPPO Reno5 Pro配備了前置3200W像素 + 後置6400W像素的水光人像四攝模組，無論是前置自拍Vlog，還是主攝錄製人像大片，這款手機都能爲我們帶來色彩豐富、細節生動的人像視頻。
在出色的解析力之後，便是OPPO獨家的「AI煥彩視頻美顏」功能。OPPO這項技術能夠自動檢測我們面部的296個特徵點，然後利用AI識別出性別、年齡等信息，再根據真實的化妝步驟，從底妝到遮瑕、從塑形到上裝，最終爲鏡頭前的我們定製出最適合的妝容美顏方案，在做到千人千美的同時，又美得與衆不同。
如果你還希望打造自己的視頻美顏效果，OPPO Reno5系列也支持磨皮、瘦臉、大眼、瘦鼻、下巴、小臉、補妝、立體八個維度的自由調節，且每個維度都有100級的調節空間，也支持多人同窗視頻美顏，把「美」的選擇空間交還給Reno5用戶。
杏輝醫藥集團響應403大地震 花蓮地區賑災捐款
至於AI視頻增強和AI視頻防抖功能則是Reno系列歷來的強項，OPPO Reno5 Pro同樣如此。在光線較弱的傍晚，AI視頻增強功能能夠將「視頻超級夜景」和「LiveHDR」功能合二爲一，實現更加亮麗、純淨的夜景視頻人像畫面。而AI視頻防抖功能，則是無論白天黑夜，都能爲我們帶來穩定的畫面，讓我們專注於視頻創作本身。
高顏值，輕薄時尚派
砂卡礑步道遺體其一為女性 巨石壓埋評估改採重機具挖掘
这就叫做爱
視頻能力之後便是外觀，作爲兼具拍攝性能和時尚顏值的視頻旗艦手機， 前代OPPO Reno4就憑藉纖薄的機身厚度、驚豔的整機重量，給大衆留下了「輕薄高顏值」的好印象。而這一代OPPO Reno5系列在延續前作質感的同時，在衆多維度上也完成了對自我的突破。
一方面，Reno5 Pro的機身重量再縮小，僅有173g，這樣的重量能夠讓手機擺脫墜手感，換來極佳的握持舒適度。而且在這一基礎上，Reno5的大電池和超級閃充卻並沒有縮水，它依然擁有4350mAh大電池 + 65W的快充的旗艦充電配置，能夠在1小時內就充滿手機，讓電量時刻接力，擺脫我們每天的續航焦慮。
在另一方面，Reno5將機身背殼的晶鑽工藝升級爲星鑽工藝，也引入了全新的「星河入夢」配色。星鑽工藝在視覺層面與傳統AG玻璃類似，在不同角度可以得到不同的色彩展現；在觸覺層面則能感受到明顯的磨砂質感，能夠有效防止指紋沾染，實用性特別強。
此外，星鑽背殼相較於普通的磨砂玻璃要更爲粗糲，也因此帶來了星鑽版閃耀的折射效果，比「晶鑽」閃亮度提升35%，色彩更加通透迷人。
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除了視頻能力和精緻外觀，OPPO Reno5系列的遊戲體驗同樣不俗。雖然Reno5並非定位極致發燒的遊戲電競手機，極少應付那些高性能遊戲，但在主流遊戲的遊玩上，它卻能帶來更加舒適的體驗。
OPPO Reno5系列這次分別搭載了天璣1000+ 5G和高通驍龍765G 5G處理器，對於《王者榮耀》《QQ飛車》這類遊戲都能輕鬆運行，不會有絲毫卡頓。
值得一提的是，OPPO ColorOS 11.1這次還新增了「遊戲閃電啓動」功能，能夠通過算法讓使用頻率高的遊戲處於熱啓動狀態，每次加載都能節省15秒的啓動時間。
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此外，得益於輕薄的機身設計以及處理器低功耗的優勢，在實際中輕度的遊戲中，OPPO Reno5系列反而會有更好的散熱表現，在長時間的遊戲中也能保證握持的舒適度，從而給我們玩家帶來更加優秀的綜合遊戲體驗。
至於日常使用，OPPO Reno5系列更是毫無壓力，Reno5配備了AI自流暢系統，可以自動完成手機的日常優化，它也取得了泰爾實驗室的五星認證，能夠做到30個月不卡頓，滿足了多數用戶兩三年一換手機的剛需。
其他方面，像OPPO Reno5 Pro也採用了6.55英寸的90Hz高刷新屏幕，支持屏下指紋識別技術，擁有星河入夢、極光藍、月夜黑、星願紅多款配色可選，支持雙模5G技術，配備了Z軸線性馬達，方方面面都不落下。
小結
總的來說，OPPO Reno5系列人像視頻手機恰如其名，在視頻拍攝方面硬件堆料十足，在人像視頻美顏上也擁有自己獨特的AI算法，能夠滿足我們「拍人清晰」、「拍人好看」的需求，特別是針對喜歡「Vlog視頻自拍」或者「人像視頻記錄」的小夥伴來說，OPPO Reno5系列對於人像的優化是立竿見影、值得體驗的。
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再加上OPPO Reno5系列在外觀設計高顏值的亮點，在軟硬件結合上優秀的綜合體驗，已然是一款科技潮品，非常值得大家親身上手把玩一番。據官方消息，OPPO Reno5系列手機將於12月18日在歡太商城、京東、天貓等線上渠道正式開售，各大線下體驗店、專賣店也會同步上架，標準版爲2699元起，Pro版本爲3399元起，還伴有大量首發優惠活動，感興趣的小夥伴可自行前往官網一探究竟。
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